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尚 峰：東航C919飛行部副總經(jīng)理

總飛行時間：15200小時，原A320機型本場教員/飛行檢查員。 重要飛行任務(wù)： 兩岸直航首航任務(wù)（南京-臺北），北京大興機場 、成都天府機場III 類低能見運行試飛，虹橋/浦東、西寧、南通等機場 PBN 程序試飛，東航A320機型拉薩、九寨、稻城、康定、日喀則、玉樹、果洛等高高原機場飛行程序試飛，以及華東、西北等地區(qū)多個新建機場試飛。

2022年12月9日11時39分，一架涂裝有東航標(biāo)志的國產(chǎn)大飛機C919從上海浦東國際機場起飛，12時2分，大飛機落地上海虹橋國際機場。

【資料圖】

這架飛機是交付中國東方航空公司的首架C919飛機。東航也是C919飛機的全球首家用戶。

東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰，參加了這次只有23分鐘的國產(chǎn)大飛機“首秀”飛行。

作為東航首架C919“首秀”飛行機組成員，尚峰說，這次飛行是他職業(yè)生涯中最值得紀(jì)念的第一次。

01

夢想成真的時刻

在進入東航C919大隊之前，尚峰是空客A320機型的本場教員、飛行檢查員，總飛行時長達15200小時。

在此之前，尚峰的飛行生涯中，已經(jīng)有過很多第一次。

他曾經(jīng)執(zhí)飛兩岸直航首航任務(wù)（南京—臺北），北京大興機場、成都天府機場III類低能見運行試飛，虹橋/浦東、西寧、南通等機場PBN程序試飛，東航A320機型拉薩、九寨、稻城、康定、日喀則、玉樹、果洛等高高原機場飛行程序試飛，以及華東、西北等地區(qū)多個新建機場試飛。

但是能夠成為東航首架C919“首秀”的飛行機組成員，尚峰還是覺得更值得紀(jì)念?！昂荛L時間以來，我都關(guān)注著C919飛機的進展，期待能夠早日駕駛中國大飛機。今天，C919飛機交付東航，這是我夢想成真的一刻。”

尚峰介紹，虹橋機場和浦東機場離得很近，它們是東航的兩個主基地機場，所以東航的飛行員對于兩個機場之間的互相調(diào)機已經(jīng)非常熟悉了，航路、地形都非常熟悉，“但這次是駕駛著中國大飛機C919在兩場飛行，翱翔在我們的主基地機場上空，這是我們夢想實現(xiàn)的時刻?！?/p>

尚峰所在的東航，也同樣一直關(guān)注著C919飛機的進展，并成為國產(chǎn)大飛機的全球首家客戶。

早在2010年，東航就與中國商飛簽署C919大型客機啟動用戶協(xié)議，并簽署了采購意向；2016年11月1日，東航與中國商飛簽署合作框架協(xié)議，成為C919大型客機的全球首家用戶。東航還深度參與了C919機型的設(shè)計研發(fā)過程。

2021年3月1日下午，東航與中國商飛正式簽署國產(chǎn)大飛機C919購機合同，首批引進5架。當(dāng)時，C919飛機還在局方審定試飛階段。

除了5架之外，東航還與商飛簽署了另外15架C919飛機的意向合同。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者指出，民航業(yè)要暢通國內(nèi)大循環(huán)，除了要“維護好飛機、運營好飛機”之外，關(guān)鍵是“能造好飛機”。一款好的飛機，不僅是造出來的，也是用出來的、改出來的。東航有比較強的運營能力、維護能力和技術(shù)實力，能夠幫助商飛盡快把國產(chǎn)大飛機改得更好。而C919能為東航在波音和空客之外，提供更多的選擇，有助于提升戰(zhàn)略安全，也有利于東航貨比三家，降低飛機采購成本。

02

嚴格選拔入列C919首飛

購機合同簽署后，東航和商飛就開始對接并開展飛機投入運營的各項準(zhǔn)備工作，包括新機型補充運行合格審定、專業(yè)人員培訓(xùn)及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作等。雙方還稱要通力協(xié)作，在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域加大合作及研究力度，確保首批次飛機高質(zhì)量運營。

值得注意的是，東航最初是計劃將C919飛機放在新成立的一二三航空運營的。

2020年2月，東航全新命名的一家新航空公司“一二三航空”正式揭牌，當(dāng)時的定位就是主要運營ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機，秉持干支結(jié)合，立足長三角、服務(wù)沿海、輻射周邊的發(fā)展目標(biāo)，以運營國產(chǎn)商用飛機為主體，結(jié)合現(xiàn)有公務(wù)機業(yè)務(wù)，推動公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”，打造“干支”結(jié)合的運輸產(chǎn)品。

隨后，一二三航空也陸續(xù)接收了多架國產(chǎn)支線飛機ARJ21，不過隨著C919飛機的交付臨近，東航最終還是決定由本部自己運營。

尚峰是在2022年9月底被東航選拔成為第一批飛行員參加C919飛機首飛飛行員訓(xùn)練的。隨后，公司又確定了他和另外兩位同事完成東航第一架C919飛機交付飛行，這也是全球交付的首架C919飛機。

“接到消息后，我非常激動，因為我關(guān)注了C919飛機很多年，從飛機立項，到2017年5月5日首飛，我都持續(xù)關(guān)注?！鄙蟹逭f，“有很多C919飛機的試飛員也都是我的好朋友、老同事，我們進行了很多交流。所以，當(dāng)?shù)弥梢允罪wC919時，我非常興奮！”

尚峰回憶，在首飛之前，他們首先參加了C919機型的改裝訓(xùn)練，包括理論訓(xùn)練、模擬機訓(xùn)練等，“我們要非常認真、仔細地梳理飛機理論、特點等?！?/p>

11月29日，民航局為15名飛行員頒發(fā)了C919飛機型別資質(zhì)，尚峰就是這15人之一。

“隨后，我們開始緊鑼密鼓地籌備首架飛機的交付，包括細節(jié)和流程，飛行員和乘務(wù)員之間的協(xié)調(diào)溝通、機務(wù)團隊配合等。”尚峰說：“在交付之前，我們和商飛試飛團隊進行了很多交流，以便全面準(zhǔn)確地掌握這架大飛機的特點。

03

交付前的準(zhǔn)備

2022年12月2日，東航總經(jīng)理李養(yǎng)民親自為C919飛行部揭牌授旗。值得一提的是，揭牌授旗儀式還是在當(dāng)天9時19分正式開始的。

李養(yǎng)民在授旗儀式上指出，讓中國大飛機翱翔藍天，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼，C919國產(chǎn)大飛機全球首機即將正式交付中國東航，國產(chǎn)大飛機事業(yè)也將從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。

尚峰介紹，考慮到C919大飛機對中國民航和東航的意義，公司非常重視機隊的人員選拔和組建，目前機隊有24名飛行員。

“我們從工作作風(fēng)、技術(shù)等多個角度選拔組建飛行隊伍，他們年輕有活力，擁有非常豐富的飛行經(jīng)驗，而且全部都是黨員?！鄙蟹逭f，“我們不僅要把C919運行好、保障好，也要總結(jié)飛行經(jīng)驗，使機型不斷優(yōu)化成熟，為我們的同行、為其他飛行員把基礎(chǔ)打好，把經(jīng)驗總結(jié)好?！?/p>

同樣是在12月2日，尚峰和中國商飛的試飛員一起完成了交付機最后一次技術(shù)試飛。

“我對這次經(jīng)歷印象很深，當(dāng)時和我們一起試飛的是吳鑫機長，他是2017年5月5日C919首飛的飛行員，在這次和吳鑫機長配合的試飛過程中，我收獲很多，向他學(xué)習(xí)了很多經(jīng)驗和技術(shù)，讓我對駕駛C919這架大飛機更有信心了?！鄙蟹逭f：“交付的前一天，我們還與商飛的飛行教員在模擬機上進行了首飛演練、訓(xùn)練，以確保此次調(diào)機、交付、首飛萬無一失?！?/p>

作為東航C919飛行部副總經(jīng)理，尚峰也介紹了C919機隊目前開展訓(xùn)練的情況。

“除了改裝訓(xùn)練之外，我們每周組織集中學(xué)習(xí)一次，每月模擬機訓(xùn)練一次，都有著非常嚴格的標(biāo)準(zhǔn)。在C919投入航線運行的初期，我們還要制定詳細的總結(jié)和計劃?！鄙蟹逭f：“從之前的學(xué)習(xí)、考試、訓(xùn)練來看，C919機型對飛行員來說比較友好，這也說明這個機型在人機界面等方面有一定成熟度?！?/p>

04

商業(yè)運營倒計時

在飛機交付東航后，旅客何時可以乘坐C919飛機進行商業(yè)飛行呢？

對此，東航方面介紹，由于C919是全球首發(fā)機型，在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。之后，東航將向局方申請《運行規(guī)范》，以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準(zhǔn)。

目前，東航除了專門組建成立了C919飛行部，首批乘務(wù)組、首批機務(wù)工程師也已做好準(zhǔn)備。

東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。

而在完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營，先期計劃投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地航線。而東航首批C919訂單中的其余4架，也將在未來2年間陸續(xù)交付。

在C919正式投入商業(yè)運行之前，飛行員的首要任務(wù)就是按照民航局的總體要求，做好航線驗證的準(zhǔn)備。

對于能否保障好每一位旅客的安全出行，尚峰也充滿信心。“在中國民航的體系中，對飛行員型別訓(xùn)練，也就是對飛行員新機型的改裝訓(xùn)練有非常高的要求，每一個完成訓(xùn)練的飛行員都要經(jīng)過非常嚴格的理論考試和模擬機考試。所以，也請旅客相信我們飛行員的技術(shù)能力，我們能夠保障好每一位旅客的安全出行。”

“之前我已經(jīng)飛過全國200多個機場，之后希望能夠駕駛著國產(chǎn)大飛機，飛遍祖國的大江南北。”尚峰說：“未來，我也希望我們的國產(chǎn)大飛機能夠飛遍全球各地?！?/p>

來源｜《大飛機》雜志

文字｜陳珊珊 編輯｜劉曉雨

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關(guān)鍵詞： c919 中國商飛 國產(chǎn)大飛機 中國東方航空 C919