近日，在WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的系列賽事中，極狐阿爾法S全新HI版憑借其過硬的本領(lǐng)，強(qiáng)大的硬件相繼斬獲智能泊車、智能行車、緊急避險三項金獎，成為首個大滿貫冠軍。對于熱度不減的極狐汽車來說，這些獎項的獲得再一次肯定了極狐汽車的產(chǎn)品實力和技術(shù)優(yōu)勢，以及北汽藍(lán)谷對未來出行的智能和創(chuàng)新追求。
產(chǎn)品硬實力 開啟高階智能駕駛時代
對于很多人來說，極狐阿爾法S全新HI版并不陌生，它是北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的高端智能化車型。2021年初，極狐阿爾法S全新HI版在上海城市道路上首次實現(xiàn)無干預(yù)自動駕駛，隨即引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。今年5月，極狐阿爾法S全新HI版正式上市，被媒體視為高等級輔助自動駕駛元年到來的標(biāo)志。有業(yè)內(nèi)人士評價道，極狐阿爾法S全新HI版代表了當(dāng)下智能汽車行業(yè)的最高水平，成為這一領(lǐng)域的新標(biāo)桿，它的出現(xiàn)意味著高階智能駕駛系統(tǒng)正式走向市場，讓消費者看到了什么才是真正的高階智能駕駛系統(tǒng)。
據(jù)了解，極狐阿爾法S全新HI版無論是在造型設(shè)計，還是性能配置方面，都給行業(yè)帶來耳目一新的感覺，尤其是在智能化方面給行業(yè)帶來了顛覆性的突破。這款車不僅是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，同時也是全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車。也因此，集高階智能駕駛、鴻蒙智能座艙、極致性能和極致安全于一身的極狐阿爾法S全新HI版，被外界譽(yù)為“智能駕駛第一車”。
在此次WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，憑借3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器、13顆高清攝像頭組成的多達(dá)34顆高感知硬件打造的超高融合感知系統(tǒng)，讓極狐阿爾法S全新HI版在智能行車、緊急避險、智能泊車三大項目中展現(xiàn)出了傲視同級的實力。
以緊急避險為例，依靠著感知系統(tǒng)上三顆激光雷達(dá)的純粹優(yōu)勢帶來的超強(qiáng)識別能力，并結(jié)合MDC810平臺的優(yōu)秀決策能力，極狐阿爾法S全新HI版精準(zhǔn)識別前方障礙物，及時完成主動剎停，完美避免碰撞，充分保障車內(nèi)外人員的安全。
值得注意的是，作為全球最大的智能汽車賽事，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽公信力強(qiáng)、技術(shù)難度高、挑戰(zhàn)項目設(shè)置嚴(yán)苛，是當(dāng)前最權(quán)威、最能體現(xiàn)全球汽車智能化技術(shù)發(fā)展水準(zhǔn)的賽事之一。極狐阿爾法S全新HI版能夠從同臺競技的諸多車型中沖出重圍，拿下大滿貫冠軍，展現(xiàn)出極狐汽車在高階智能駕駛上的絕對實力。
不難看出，在打造極狐阿爾法S全新HI版這件事上，北汽藍(lán)谷既是第一個吃螃蟹的人，也是行業(yè)的先行者，從上面提及的多個“全球首款”以及在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中的表現(xiàn)便可見一斑。而這與其背后近年來不計成本的技術(shù)研發(fā)投入不無關(guān)系。
研發(fā)大投入 構(gòu)建核心技術(shù)優(yōu)勢
極狐汽車是北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型高端智能化而打造的高端新能源品牌。近年來，智能汽車高速發(fā)展，儼然成為汽車行業(yè)新風(fēng)口，為在這場風(fēng)口中占據(jù)主動，北汽藍(lán)谷在技術(shù)研發(fā)方面的投入堪稱大手筆。根據(jù)北汽藍(lán)谷此前公布的財報來看，2021年，北汽藍(lán)谷在研發(fā)上的投入達(dá)12.08億元，同比增加24.14%，研發(fā)費用占比營收的13.89%，超過國內(nèi)多數(shù)自主品牌。今年一季度，北汽藍(lán)谷的研發(fā)費用達(dá)到2.03億元，并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。北汽藍(lán)谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉在年初的業(yè)績交流會上也表示，2022年北汽藍(lán)谷研發(fā)投入還會翻倍。有機(jī)構(gòu)人士認(rèn)為，能夠在企業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期、經(jīng)營連續(xù)承壓的背景下持續(xù)進(jìn)行高額的研發(fā)投入，在行業(yè)內(nèi)并不多見，北汽藍(lán)谷的這份堅持，讓業(yè)內(nèi)看到了其轉(zhuǎn)型高端的定力和底氣。
公開資料顯示，北汽藍(lán)谷的研發(fā)投入重點聚焦在構(gòu)建涵蓋三電、車型、新材料、智能化技術(shù)的研發(fā)系統(tǒng)，以及在零部件、整車、材料、安全性等方面具備國際領(lǐng)先的驗證設(shè)施和驗證標(biāo)準(zhǔn)的驗證系統(tǒng)。通過研發(fā)系統(tǒng)和驗證系統(tǒng)的完善，北汽藍(lán)谷的技術(shù)護(hù)城河愈建愈寬。
以智能網(wǎng)聯(lián)為例，北汽藍(lán)谷目前已經(jīng)制定了智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，并與華為、百度等企業(yè)深度合作，協(xié)同推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計算平臺等產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。極狐阿爾法S全新HI版便是北汽藍(lán)谷發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的成果。據(jù)介紹，在極狐阿爾法 S 全新 HI 版研發(fā)過程中，極狐與華為的首發(fā)、首用技術(shù)至少有 7 項，涵蓋了量產(chǎn)激光雷達(dá)布置、量產(chǎn)激光雷達(dá)安裝使用可靠性、雙冗余系統(tǒng)應(yīng)用等多個方面。
在平臺技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷打造的首款全冗余架構(gòu)的電動硬件平臺-BE21平臺也成為技術(shù)核心優(yōu)勢。該平臺具有超級拓展、智能、交互、進(jìn)化四大特色，可實現(xiàn)車載AI系統(tǒng)“自學(xué)習(xí)與自成長”以及全生命周期OTA。該平臺可為前瞻供應(yīng)商提供“拎包入住”的便利條件，加速創(chuàng)新技術(shù)上車應(yīng)用，幫助整車企業(yè)降低前瞻技術(shù)評價投入和風(fēng)險，助力創(chuàng)新零部件企業(yè)壓縮上車周期和成本。如今，BE21平臺知識產(chǎn)權(quán)已出口海外，授權(quán)斯太爾美國，這在我國汽車行業(yè)尚屬首次，開創(chuàng)了中國汽車技術(shù)平臺反向輸出歐美發(fā)達(dá)國家的先河。
當(dāng)然，北汽藍(lán)谷在三電技術(shù)方面的實力也不容小覷。眾所周知，北汽藍(lán)谷在新能源汽車行業(yè)一直扮演著電動車標(biāo)準(zhǔn)定義者、技術(shù)輸出者和商業(yè)模式創(chuàng)造者的角色。通過早期的產(chǎn)業(yè)摸索和多年的技術(shù)積淀，已實現(xiàn)多項技術(shù)自主創(chuàng)新與突破，建立起具備高集成、高安全、高能效特性的三電核心技術(shù)體系。
對技術(shù)投入的執(zhí)念，讓北汽藍(lán)谷在轉(zhuǎn)型高端的路上底氣十足。令人欣慰的是，北汽藍(lán)谷的努力已經(jīng)初見成效。一方面是產(chǎn)品獲認(rèn)可，銷量逐步提升，今年上半年北汽藍(lán)谷累計銷量達(dá)17010輛，同比增長144.43%，其中極狐6月銷量創(chuàng)歷史單月新高，達(dá)到兩千多輛，占公司新能源車銷售總量近六成；另一方面，在疫情反復(fù)、原材料價格上漲、企業(yè)研發(fā)投入和品牌渠道建設(shè)投入較大等多重因素的疊加影響下，公司上半年的業(yè)績依然保持平穩(wěn)的發(fā)展，呈現(xiàn)整體好轉(zhuǎn)的趨勢。
如今，在智能化接棒電動化成為行業(yè)發(fā)展核心驅(qū)動的當(dāng)下，企業(yè)只有強(qiáng)化核心技術(shù)優(yōu)勢，搶占市場先機(jī)，才能成為賽道的領(lǐng)跑者。而北汽藍(lán)谷顯然深諳此道，通過堅定研發(fā)投入，提升核心競爭力，以先發(fā)制人之勢跑進(jìn)了賽道。
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