4月28日晚間，江汽集團發(fā)布的2022年第一季度報告顯示，1~3月，江汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入約97.61億元，同比下降16.43%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約-2.9億元，同比下降253.45%;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額11.65億元，同比增加236.16%。
江汽集團收入、利潤雙降的業(yè)績數(shù)據(jù)，主要來源于商用車業(yè)務的銷量下滑。對比新能源汽車的高歌猛進，各大廠商的商用車板塊都表現(xiàn)出慘淡的光景。一方面，這兩年缺芯少電的問題依舊存在，汽車制造所需的原材料價格也在不斷高漲，這些問題的延續(xù)造成商用車制造的成本上漲，導致以商用車為主要業(yè)務的江汽集團的利潤下降。另一方面，今年3月份疫情防控風險再度升級，造成相關消費品運輸需求減弱，削薄了對商用車需求的支撐;同時，過于嚴重的疫情風險也讓消費者對于未來預期變得更為保守，導致消費欲望的直線降低，促使線下到店的人次頻次隨之減少，這些因素都讓商用車市場的整體銷量雪上加霜。
在全國各地經(jīng)濟壓力持續(xù)，商用車板塊整體遇冷的環(huán)境下，江汽集團雖然無法扭轉(zhuǎn)市場大勢，但在逆境中的判斷和處理上，仍然有可圈可點之處。
市場研判準確戰(zhàn)略執(zhí)行到位
2021年7月，江汽集團正式發(fā)布了“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃中，江汽集團將“做大做強商用車，聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車”寫進戰(zhàn)略之中。
根據(jù)今年4月初發(fā)布的3月產(chǎn)銷快報，江汽集團商用車銷量合計6.44萬輛，同比下降26.69%;乘用車累計銷售6.5萬輛，同比增長10.87%。另根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度商用車銷量96.5萬輛，同比31.7%;乘用車銷量為650.9萬輛,同比增長0.2%。江汽集團商乘兩端的數(shù)據(jù)均優(yōu)于行業(yè)平均表現(xiàn)，雖然從現(xiàn)在的情況來看，商用車版塊不算“形勢良好”，但考慮到行業(yè)大環(huán)境，也稱得上“發(fā)展穩(wěn)健”。
純電動乘用車版塊，一季度中該版塊銷量超過4萬臺，增長65.85%，銷售占總銷量的30.96%。從這樣的增長和銷售占比來看，新能源汽車已經(jīng)成長為江汽集團重要的營收點。在補貼退坡的背景下，新能源汽車市場卻在巨大的需求下呈現(xiàn)出一片繁榮景象。江汽集團也抓住了這波紅利，帶動集團自身“商乘并舉”戰(zhàn)略目標的落實。
值得一提的是江汽集團的國際化業(yè)務。“十四五”期間，國際化業(yè)務已被視為江汽集團的核心業(yè)務，提升到與國內(nèi)業(yè)務同等的地位。為此江汽集團也制定了2025年國際市場銷量規(guī)模達到15萬輛的戰(zhàn)略目標。根據(jù)3月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)，2022年一季度，江汽集團累計出口2.34萬輛，同比增長55.7%，占總銷量的18%。從當前的增長速度來看，該戰(zhàn)略目標有望在“十四五”的第四年落實完成，國際化業(yè)務亦將成為江汽集團營收的重要一部分。
加碼研發(fā) 加強合作 打造企業(yè)未來基本盤
企業(yè)的長久發(fā)展過程中，必然要經(jīng)歷市場周期的不斷波動。順境時，順勢而為，一日千里;逆境時，厚積薄發(fā)，靜待逆襲。在不利的形勢下，江汽集團做好了打“逆風局”的準備，為下一輪市場周期做足了鋪墊和準備。為此，江汽集團堅持既定戰(zhàn)略，持續(xù)加碼研發(fā)創(chuàng)新，深化對外開放合作，不斷壓實自身的企業(yè)基本盤。
技術實力是車企重要的核心競爭力，研發(fā)費用代表了企業(yè)未來持續(xù)發(fā)展的可能性。因此，在當前不利的形勢下，江汽集團依然選擇加碼研發(fā)投入，以確保一個穩(wěn)健、可預見的未來。第一季度報告顯示，2022年第一季度，江汽集團研發(fā)費用為2.95億元，同比增加3.99%。
江汽集團自創(chuàng)立以來就有重視研發(fā)創(chuàng)新的傳統(tǒng)，每年都將銷售收入3%至5%作為研發(fā)投入，重點針對新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，提升公司技術研發(fā)水平，打造作為中國自主汽車品牌的核心競爭力。截止2021年底，江汽集團共擁有授權(quán)專利超出15512件，位居國內(nèi)自主汽車企業(yè)前列。
另一方面，江汽集團的發(fā)展并未因為市場周期影響而縮小，而是通過同行的“盟友”深化合作，持續(xù)擴大產(chǎn)能。這也確保了江汽集團在市場回暖時能夠更快的啟動，從而在市場中獲得先機。2022年伊始，大眾安徽MEB工廠完成全新車身車間的建筑施工，江汽集團與大眾汽車的合作繼續(xù)深化;與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過優(yōu)勢資源整合，打造擁有國內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線的世界級智造工廠——江淮蔚來先進制造基地。近日，江淮蔚來先進制造基地第20萬臺車正式下線，刷新了高端新能源乘用車市場上最快產(chǎn)銷紀錄。同時，江淮蔚來先進制造基地在去年啟動的生產(chǎn)線整體升級預計將在2022年上半年全部完成，整體升級完成后將達到24萬臺年產(chǎn)能，通過加班或增加班次等方式可以將年產(chǎn)能提升至30萬臺。
從今年財報數(shù)據(jù)來看，雖然當前形勢并不樂觀，但江汽集團的發(fā)展并未從“十四五”規(guī)劃中脫軌，相應戰(zhàn)略目標也在有序地推進。同時，持續(xù)加碼的技術創(chuàng)新研發(fā)以及不斷擴大的產(chǎn)能，也讓江汽集團保有“快速反彈”的可能性。目前，江汽集團的業(yè)績?nèi)匀桓S市場環(huán)境而變化，但隨著疫情防控的好轉(zhuǎn)、國家基建相關的政策逐步落實，國六標準的不斷深化，缺芯少電的原材料問題的環(huán)節(jié)，市場大環(huán)境會在可預見的將來中實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，江汽集團的前景依舊可期。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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