2021年12月25日，泰達汽車論壇的年度收官盛會——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇年度之聲在天津成功召開。以“融合與競爭——變革的力量”為主題，行業(yè)機構(gòu)領(lǐng)導、汽車企業(yè)高層、行業(yè)專家總結(jié)了2021年產(chǎn)業(yè)發(fā)展，研判未來汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，為助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供智庫支持。作為汽車企業(yè)代表，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）董事長、黨委書記竺延風作了《把握形勢 攜手推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的視頻演講，分享了汽車產(chǎn)業(yè)變革新趨勢與東風公司創(chuàng)新發(fā)展的新實踐。
東風公司董事長、黨委書記竺延風作主題演講
伴隨著新一輪能源革命、智能革命和互聯(lián)革命，汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展態(tài)勢不斷邁向縱深，零部件、整車、營銷服務(wù)企業(yè)之間的傳統(tǒng)“鏈式關(guān)系”，正在演化成多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。“東風公司將其歸結(jié)為‘五化歸一車’和‘一車通四網(wǎng)’，‘五化’指輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，‘四網(wǎng)’指交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。”竺延風指出。
在“五化”趨勢下，汽車供應(yīng)鏈隨之延長。去年以來，新冠疫情全球大流行，過去幾十年在全球化背景下形成的序列生產(chǎn)、分工協(xié)作供應(yīng)鏈正暴露出脆弱的一面，芯片、電池等關(guān)鍵資源供需失衡，汽車行業(yè)面臨著“供給沖擊”。
面向未來，竺延風建議，汽車企業(yè)應(yīng)在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、推動科技自立自強、實現(xiàn)“雙碳”目標落地三個方面重點用力，攜手推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在新賽道上并跑、領(lǐng)跑做好先手準備。
在加快構(gòu)建“五化”趨勢下安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)方面，竺延風表示，融合發(fā)展的生態(tài)，需要推動上下游動態(tài)平衡，尤其是推動零部件與整車的平衡發(fā)展，形成“三同步”的整零關(guān)系，即：同步開發(fā)、同步質(zhì)量、同步成本。需要在全生命周期深度合作，共同補鏈、固鏈和強鏈，保證在產(chǎn)品與技術(shù)上的領(lǐng)先性、競爭性和連續(xù)性。他強調(diào)，在當前傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈以外，隨著新能源汽車滲透率快速提升，要加快提高鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源的保障能力，要強化芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的本土化布局。
同時，大力推動科技自立自強，是汽車企業(yè)的應(yīng)有之義。特別是面對新一輪電動化、智能化革命，產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新的任務(wù)更為迫切。企業(yè)應(yīng)響應(yīng)中央經(jīng)濟工作會“要實施科技體制改革三年行動方案，制定實施基礎(chǔ)研究十年規(guī)劃，強化國家戰(zhàn)略科技力量”的精神，大力推進科技自立自強，進一步掌握核心技術(shù)和資源。
此外，積極落實“雙碳”目標，是汽車行業(yè)的必答題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政策引領(lǐng)進入市場引領(lǐng)的新階段。“在堅定不移迎接挑戰(zhàn)的同時，我們必須看到，雙碳是一項復雜工程和長期任務(wù)，傳統(tǒng)燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展，是現(xiàn)階段的現(xiàn)實選擇。”竺延風表示。
變革風正起，謀變正當時。汽車企業(yè)如何以變應(yīng)變，在這場汽車產(chǎn)業(yè)新的變革中擁抱機遇、迎接挑戰(zhàn)？
作為汽車行業(yè)“國家隊”，今年以來，東風公司以“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”為定位，戰(zhàn)略性推進“東方風起”計劃，構(gòu)建“一主兩翼”事業(yè)格局，并制定了3個“一百萬”目標，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛。
在全新的戰(zhàn)略規(guī)劃下，東風邁向卓越和一流的航向更加清晰。“我們將把握‘五化’趨勢，堅持融合發(fā)展，創(chuàng)新驅(qū)動，自立自強，轉(zhuǎn)型升級。”竺延風強調(diào)。
為此，東風公司將堅持打造可持續(xù)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)。形成覆蓋經(jīng)濟型、中、高端的商品布局，實現(xiàn)主流新能源汽車市場全覆蓋。定位于“真正零焦慮的高端智慧電動品牌”的嵐圖汽車，首款車型嵐圖FREE今年交付，第2款新車嵐圖夢想家于廣州車展亮相，并將在明年年中上市。全新打造的高端電動越野品牌M，也將在明年北京車展期間正式發(fā)布。
嵐圖FREE和嵐圖夢想家
在三電領(lǐng)域，東風已形成規(guī)?；腎GBT集成封裝、多合一電驅(qū)動總成、高效扁線電機等生產(chǎn)能力。作為新能源汽車電控系統(tǒng)核心部件，IGBT長期依賴于國外進口，為了把“卡脖子”技術(shù)掌握在自己手中，東風從2019年開始和中國中車合作，兩大央企在武漢合資成立智新半導體有限公司，目前已實現(xiàn)了量產(chǎn)，一期產(chǎn)能超過30萬套。
在氫燃料領(lǐng)域，東風也已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，并開發(fā)了國內(nèi)首款量產(chǎn)的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料商用車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營。同時，積極探索車電分離模式，聯(lián)合中國一汽、三峽集團、武漢經(jīng)開區(qū)發(fā)起成立的電池科技管理公司已在車谷完成注冊。
為推進實施科技創(chuàng)新“躍遷行動”，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長已成為東風公司在科技領(lǐng)域的“頭號工程”。智能駕駛領(lǐng)域，在售車型普遍達到L2級以上，L4級Robotaxi、Sharing-VAN、無人集卡已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化運營。新能源領(lǐng)域，打造原生新能源專屬ESSA模塊化架構(gòu)，開發(fā)中央集中式+SOA電子電氣架構(gòu)。
無人集卡在廈門落地
傳統(tǒng)動力也在升級，東風打造的商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌，形成了覆蓋5-16L的商用車全序列產(chǎn)品架構(gòu)，C15TDR發(fā)動機熱效率進一步提升到43%，保持行業(yè)領(lǐng)先。在芯片領(lǐng)域，加強聯(lián)合攻關(guān)，與中國電子、中國信科等成立“芯片聯(lián)合實驗室”，推動更多優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)芯片上車。在前瞻領(lǐng)域，布局固態(tài)電池和關(guān)鍵材料，自主開發(fā)的輪轂電機在不同車型實現(xiàn)搭載。
面對世紀疫情疊加百年變局，構(gòu)建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、實現(xiàn)高水平科技自立自強、貫徹落實汽車行業(yè)“雙碳”目標，東風正以自身的轉(zhuǎn)型升級，助推讓汽車驅(qū)動偉大復興的百年夢想。
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