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如果你面前有一臺(tái)

超現(xiàn)實(shí)感的“概念車”，

你想不想把它開上路？

現(xiàn)在，它來了！

距離今年4月上海車展剛過去半年，豐田近日又揭曉了量產(chǎn)純電SUV車型TOYOTA bZ4X的詳細(xì)信息，而它正是此前TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車的100%還原。

出色的科技造型，時(shí)代前沿的異形方向盤，以及別樣的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓人怎么看都喜歡。

100%還原

能開上路的“概念車”

與概念車一樣，此次揭曉的TOYOTA bZ4X量產(chǎn)車型先是從外觀上100%還原，與其他純電SUV的外觀設(shè)計(jì)拉開差距，既科技又霸氣，視覺體驗(yàn)明顯更有檔次感。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，同樣也做到了100%還原，采用了與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE功能，AWD全時(shí)四驅(qū)車，這還屬豐田首次，搭載全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，其通過性值得期待。

另外，還有諸多科技配置、電池技術(shù)、駕控樂趣帶來的驚喜，在這款車上體現(xiàn)的淋漓精致，或許正如豐田所希望的一樣，TOYOTA bZ4X今后會(huì)成為市場的寶（b）藏（Z）車型。

別樣設(shè)計(jì)

令人怦然心動(dòng)

豐田對(duì)電動(dòng)機(jī)研究由來已久，推出過不少優(yōu)秀的混動(dòng)車型。不過近些年來，當(dāng)大眾、奔馳、奧迪等各大傳統(tǒng)車企紛紛向純電領(lǐng)域轉(zhuǎn)型時(shí)，豐田似乎仍然在堅(jiān)持混動(dòng)車型的研發(fā)生產(chǎn)，在純電領(lǐng)域少有露臉。不過，此次豐田推出TOYOTA bZ4X量產(chǎn)車型，在車圈內(nèi)引起了不小轟動(dòng)。

作為豐田首款純電中型SUV， TOYOTA bZ4X在造型上脫離了一般BEV的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，將BEV的科技感與車輛本身的造型融為一體。車身側(cè)面，bZ4X增加了凌厲霸氣的線條，棱角分明，辨識(shí)度更高。軸距方面，與大眾ID4系列的2765mm相比，bZ4X達(dá)到了2850mm的超長軸距，更大車身尺寸，前后排腿部空間，均達(dá)到了同級(jí)別SUV車型的最高水平。1000㎜跨級(jí)別后排空間，更加寬敞舒適。

更讓人驚喜的是，bZ4X采用了線控轉(zhuǎn)向，以及方形設(shè)計(jì)的異形方向盤，這一點(diǎn)外觀上有點(diǎn)像特斯拉，但技術(shù)上卻大不相同，豐田更勝一籌。例如：

±150°的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度設(shè)定，無需換手打輪即可完成轉(zhuǎn)向操作，減輕了駕駛員在掉頭、入庫、彎道行駛等時(shí)的操作負(fù)擔(dān)；獨(dú)立控制方向轉(zhuǎn)向力矩與車輪轉(zhuǎn)角，提升操控感；阻斷輪胎帶來的不必要振動(dòng)，凹凸路面更平穩(wěn)，車輛行駛更安全；獨(dú)立控制前后電動(dòng)機(jī)，提升車輛的回轉(zhuǎn)性和操控穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)5.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑，操控靈動(dòng)。

相反，特斯拉的方向盤雖然造型上相似，但實(shí)際操作卻難以避免“雙手打架”的情形出現(xiàn)。采用羽衣造型儀表盤，使從方向盤到儀表盤的視覺動(dòng)線更加自然，這些特點(diǎn)，足以讓人心動(dòng)想要體驗(yàn)。

動(dòng)力續(xù)航方面，bZ4X電動(dòng)機(jī)最大功率150kW（約200匹馬力），滿電后能實(shí)現(xiàn)500km左右的續(xù)航里程（FWD車輛、WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)·豐田測定值），DC快速充電最大功率達(dá)到150kW，30分鐘即可充電80％，強(qiáng)勁動(dòng)力帶來更自如的操控。

車輛還裝備有車頂太陽能充電板，預(yù)估每年通過太陽能發(fā)電量可供行駛1800㎞，TOYOTA bZ4X配備的這款太陽能充電板不僅可以在沒有充電樁的停車場充電，還可以在發(fā)生災(zāi)害等緊急情況時(shí)，通過太陽能充電。這一點(diǎn)對(duì)于電動(dòng)車而言真的十分受用，畢竟充電問題依然是目前所有電動(dòng)車品牌都需要解決的難點(diǎn)之一，而豐田已經(jīng)開發(fā)出可行的解決之道。

車輛還搭載了熱泵式空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱功能，以及豐田首次在前排座椅腳下的輻射加熱器，以此提升駕駛節(jié)能性，確保冬季的續(xù)航里程。

此外，TOYOTA bZ4X以達(dá)到世界最高電池容量保持率（10年后90％）為目標(biāo)，這在目前電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)是比較高的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了。

別樣配置

令人更安心

實(shí)際上，無論是生產(chǎn)燃油車還是電動(dòng)車，作為出行交通工具，最重要的是做好對(duì)每一臺(tái)車本身的品控質(zhì)量安全的把關(guān)。尤其這兩年，某些新能源頭部品牌頻繁出現(xiàn)車輛失控傷人、電池燃爆事件，反向證明，純電車型不能只是表面上看起來智能先進(jìn)，更要開起來安全放心，畢竟這是行駛在道路上的交通工具，而不是主題樂園里的“滅霸”。

所以，在安全科技配置方面，TOYOTA bZ4X采用了升級(jí)的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝，用戶可直接通過OTA進(jìn)行軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)，從而進(jìn)一步防止事故發(fā)生、減少交通事故傷亡，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。此外，該車還采用了數(shù)字鑰匙，用戶可以直接通過智能手機(jī)進(jìn)行鎖車、解鎖、啟動(dòng)系統(tǒng)等操作，并可在智能手機(jī)之間授權(quán)，遠(yuǎn)程借車。

電池安全方面，TOYOTA bZ4X采用全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，可以保護(hù)乘員、電池安全以及對(duì)方車輛；多重監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度。檢知異常發(fā)熱征兆時(shí)，可以防止發(fā)熱；電池包采用了“冷卻回路與電池單元相隔離”的結(jié)構(gòu)，還使用高阻值型冷卻液，防止出現(xiàn)由于電池包冷卻液泄漏造成短路引發(fā)的火災(zāi)；采用與車身一體的大容量電池包，在發(fā)生碰撞時(shí)確保電池包的保護(hù)性能。

此外，在中國市場投放的TOYOTA bZ4X搭載了與CATL寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池包，并在豐田專屬生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。

作為早期全球推廣新能源車型的汽車品牌，24年來，豐田在全球累計(jì)銷售超過1800萬的電動(dòng)化車型中，沒有出現(xiàn)過一起車輛事故導(dǎo)致的觸電（漏電）、電池燃燒或者爆炸的案列。無疑，TOYOTA bZ4X將成為你駕駛出行更安心的選擇，畢竟多年來豐田已經(jīng)擁有了一套成熟可靠的三電技術(shù)和先進(jìn)科技。

從概念車到量產(chǎn)車，TOYOTA bZ4X的出現(xiàn)，見證了豐田作為電動(dòng)出行領(lǐng)域的先行者，在純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大步跨越。對(duì)于消費(fèi)者而言，這款車無論是動(dòng)力配置還是安全性能，都將獲得更全新的純電SUV體驗(yàn)，加上超過1300家的經(jīng)銷店更能為車主提供更便捷無憂的服務(wù)。讓我們共同期待TOYOTA bZ4X的上市吧！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 別樣 好玩 bZ4X