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新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時，面臨著以下問題：“退役”動力電池如何回收?這個不容忽視的伴生產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展?又如何完善處理，讓新能源汽車真正做到綠色?

記者近日走訪了解到，我市正積極探索新模式，推進(jìn)動力蓄電池回收利用工作有序開展。后期將研究制定動力電池回收利用激勵政策，打造具有合肥特色的動力電池回收利用服務(wù)體系，逐步形成政府重視、企業(yè)主導(dǎo)和公眾參與的工作格局。

共建回收利用區(qū)域中心企業(yè)

位于新站高新區(qū)的某新能源集團(tuán)有限公司是一家規(guī)模較大的、專業(yè)從事新能源動力蓄電池綜合回收利用的企業(yè)，其在新能源材料領(lǐng)域形成了電池“資源-材料-應(yīng)用-回收-梯次利用-再生利用”的閉環(huán)技術(shù)體系。

“動力電池的回收并不是簡單地對電池進(jìn)行拆解，而是對符合條件的電池進(jìn)行梯次利用，可以讓其發(fā)揮更大價值。”該公司負(fù)責(zé)人介紹，通過積極布局新技術(shù)，該公司對廢舊鋰電池進(jìn)行預(yù)處理，可直接回收拆解后的隔膜及鋁外殼，而電池的核心電極材料則需要浸出除雜，通過深度加工處理，分離出不同的金屬材料，變廢為寶，減少資源浪費(fèi)。

據(jù)悉，目前，我市嚴(yán)格按照動力蓄電池溯源管理規(guī)定要求，通過新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，實(shí)現(xiàn)全生命周期信息跟蹤與監(jiān)管，確保動力蓄電池在生命周期內(nèi)責(zé)任主體信息可追溯。

據(jù)市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我市還鼓勵企業(yè)積極構(gòu)建與國家平臺數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的電動汽車動力電池編碼制度;積極推動新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢，建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn);依托我市2戶梯次利用龍頭企業(yè)，與新能源汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、汽車拆解等產(chǎn)業(yè)鏈上下游5戶企業(yè)，共建回收利用區(qū)域中心企業(yè)。

“我們還不斷健全完善動力蓄電池回收所需要的拆卸、收集、分類、運(yùn)輸、貯存等技術(shù)及相關(guān)制度，目前，全市已建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)60余個。”市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

打造回收利用服務(wù)體系

記者在走訪中了解到，目前合肥新能源汽車動力蓄電池回收工作還存在一些難題。比如，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)依托經(jīng)銷商自建的回收網(wǎng)點(diǎn)，維護(hù)運(yùn)營成本較第三方集中回收網(wǎng)點(diǎn)高，導(dǎo)致各經(jīng)銷商積極性不高，回收利用尚未形成規(guī)模效益;經(jīng)銷商缺乏專業(yè)的電池技術(shù)人員，當(dāng)貯存的電池出現(xiàn)問題時，易產(chǎn)生安全隱患等。

對此，我市將研究制定動力電池回收利用激勵政策，對符合規(guī)范的動力電池回收企業(yè)進(jìn)行前期補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠，保證回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益;引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)形成合力，加快培育回收利用區(qū)域中心企業(yè)，打造具有合肥特色的動力電池回收利用服務(wù)體系。

為提高廢舊動力電池回收率，未來，我市將加快動力電池柔性拆解技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，全面推行綠色設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制電解液溶劑、添加劑等原材料的添加和使用，逐步實(shí)現(xiàn)低有機(jī)溶劑、添加劑技術(shù)替代。

“我們還將在全社會開展廢舊動力電池環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)及相關(guān)政策的宣傳教育，增強(qiáng)公眾對動力電池安全風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境危害的認(rèn)識，引導(dǎo)企業(yè)與消費(fèi)者積極參與回收利用工作。”市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。(趙俊松)

關(guān)鍵詞： 積極探索新模式 新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展 動力蓄電池回收利用工作 動力電池回收利用服務(wù)體系