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共享單車下半場:摩拜胡瑋煒放手 ofo戴威苦苦支撐

來源:北京日報(bào)    2018-12-24 10:19:11

摩拜被美團(tuán)點(diǎn)評收購8個(gè)月后,曾說“不會離開摩拜”的CEO胡瑋煒還是離開了。

23日,胡瑋煒宣布因個(gè)人原因辭去摩拜單車CEO職務(wù)。至此,摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)基本全部退出。

與此同時(shí),負(fù)面新聞纏身的ofo仍在掙扎,“賣身”滴滴的小藍(lán)車街頭難尋……共享單車看起來正經(jīng)歷著過山車式的急速下墜。

分手 離開并非與美團(tuán)不和

胡瑋煒最終還是離開了她一手創(chuàng)辦的摩拜。她表示:“對于美團(tuán),摩拜正在積極擁抱,心懷感恩,這樣才能協(xié)同成一個(gè)更強(qiáng)的有機(jī)體。”針對未來的去向,她的答案仍是出行行業(yè)。她認(rèn)為,出行行業(yè)的變革還僅在萌芽階段,未來大有可為,仍想在這個(gè)領(lǐng)域里面投入時(shí)間和精力去創(chuàng)業(yè)。

針對胡瑋煒的離開,美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興表示:“非常感謝胡瑋煒,不僅創(chuàng)立和塑造了摩拜這個(gè)優(yōu)秀的品牌,也打造了一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),優(yōu)秀的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。”

今年4月,美團(tuán)全資收購摩拜,共享單車雙雄之爭告一段落,摩拜單車保持品牌獨(dú)立和運(yùn)營獨(dú)立。但實(shí)際上,從被收購起,摩拜就開始了“去創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)”的進(jìn)程。據(jù)天眼查資料顯示,11月27日,摩拜單車的運(yùn)營主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更,摩拜單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)多人退出,美團(tuán)創(chuàng)始人王興成為大股東,占股95%,聯(lián)合創(chuàng)始人穆榮均占股5%。

在內(nèi)部信的結(jié)尾,胡瑋煒還特意說明自己的離開并非出于“宮斗”或者不和,也沒有任何組織的糾葛。

行業(yè) 從被熱捧到“燙手山芋”

胡瑋煒離開摩拜并不出人意料,原來的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)逐漸淡出,是每一家被收購的創(chuàng)業(yè)公司都會面對的命運(yùn)。兩年前,共享單車正值最輝煌時(shí),賽道持續(xù)上演著“速度與激情”,摩拜和ofo被資本追逐,融資總額超幾十億美元,單車遍布大街小巷,甚至大舉布局海外。但去年以來,被資本熱捧的共享單車變成了燙手山芋,在資本看清其燒錢“無底洞”的特質(zhì)后,逐漸選擇收手。

曾經(jīng),摩拜與ofo有過無限接近于合并的時(shí)機(jī),在一系列的傳言和辟謠中,兩家企業(yè)“騎”向了不同的方向:摩拜被美團(tuán)收購,ofo先后錯(cuò)過了合并與被收購的最佳節(jié)點(diǎn)。從瘋狂燒錢到艱難找錢,兩家共享單車企業(yè)“同途殊歸”,初創(chuàng)者們最終站在了命運(yùn)的兩端。在胡瑋煒體面轉(zhuǎn)身之時(shí),她曾經(jīng)的對手——ofo創(chuàng)始人戴威卻在為如何維持公司正常運(yùn)營而煩惱著。

實(shí)際上,摩拜至今也還沒有實(shí)現(xiàn)盈利,美團(tuán)IPO招股書顯示,摩拜單車被美團(tuán)收購后一直虧損,2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元,相當(dāng)于每天虧損約1500萬元。直到現(xiàn)在,整個(gè)共享單車行業(yè)似乎還沒能探索出一套合理可行的盈利模式。

希望 共享單車仍是高頻剛需

“近兩三年來,共享單車從起步到被資本瘋狂追捧,從盈利無期到被嚴(yán)重唱衰,業(yè)界其實(shí)已得出結(jié)論——共享單車不足以成為一門獨(dú)立生存和發(fā)展的生意。”雷鋒網(wǎng)評論稱。

但胡瑋煒認(rèn)為:“共享經(jīng)濟(jì)才剛剛開始,未來的出行市場還有很多變化的可能性。”她曾公開表示,經(jīng)歷一個(gè)爆炸式的增長后,摩拜正在做精細(xì)化運(yùn)營,讓用戶看到共享單車行業(yè)更加積極的一面。

“不能因?yàn)槟Π莺蚾fo目前所處的困境,就去否定整個(gè)共享單車行業(yè)和共享經(jīng)濟(jì)。”艾媒咨詢CEO張毅認(rèn)為,共享單車作為短途出行便捷工具,彌補(bǔ)了城市交通短板,用戶消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成,截至今年11月有逾9000萬的月活躍用戶,這一高頻剛需的流量入口和場景,是互聯(lián)網(wǎng)巨頭必將爭奪的重要領(lǐng)域。

他表示,共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“下半場”,企業(yè)要更注重精細(xì)化管理運(yùn)營,形成持續(xù)、健康的商業(yè)模式,“否則容易被資本裹挾綁架,這樣的行業(yè)哪怕發(fā)展再快也是不健康的、充滿泡沫的,共享單車行業(yè)就是一個(gè)教訓(xùn)。”(記者 潘福達(dá) 孫奇茹)

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