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圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

記者：周源 王浠源

因加大技術(shù)研發(fā)投入，導(dǎo)致二季度京東集團(tuán)歸屬股東凈利潤(rùn)同比下滑51%。

京東集團(tuán)新科技應(yīng)用規(guī)模最大的業(yè)務(wù)板塊，即劉強(qiáng)東引以為傲的京東物流，旗下“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)，京東稱其具有高度智能化和自動(dòng)化特征，得到國(guó)內(nèi)眾多一線科技媒體廣泛傳播，據(jù)稱其聚合并大規(guī)模應(yīng)用了京東集團(tuán)重金研發(fā)的諸多黑科技。

財(cái)聯(lián)社記者近日臥底暗訪了一座位于華東的“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化程度，發(fā)現(xiàn)這又是一次和最近京東集團(tuán)對(duì)劉強(qiáng)東在美涉嫌“性侵”事宜做出失實(shí)聲明類似的事件。

劉強(qiáng)東號(hào)稱未來(lái)十二年，京東集團(tuán)要轉(zhuǎn)型為輕資產(chǎn)的科技公司，就目前實(shí)際表現(xiàn)看，劉強(qiáng)東要花費(fèi)的，可能遠(yuǎn)不止12年時(shí)間。

自動(dòng)化率10%的智能倉(cāng)庫(kù)

京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東在美涉嫌性侵事件仍在發(fā)酵中，此前京東關(guān)于此事的聲明，被證明有多處失實(shí)，有三家美國(guó)律所準(zhǔn)備就此失實(shí)聲明展開調(diào)查，并邀請(qǐng)因此事而受損的投資者發(fā)起集體訴訟。

事實(shí)上，京東集團(tuán)對(duì)外發(fā)布失實(shí)事實(shí)的，遠(yuǎn)不止這則聲明。

近日，財(cái)聯(lián)社記者暗訪了京東集團(tuán)位于華東的一座“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)與京東集團(tuán)去年9月新聞稿所稱“90%以上操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化”的情況，存在巨大反差。

也就是說(shuō)，就財(cái)聯(lián)社記者暗訪調(diào)查所知，去年京東新聞稿所稱的“事實(shí)”，同這次聲明一樣，也存在重大事實(shí)失實(shí)。

一進(jìn)入庫(kù)區(qū)，記者并沒(méi)有看到期待中的無(wú)人機(jī)和無(wú)人車，映入眼簾的是一群正在卸貨的工人。從卸貨、貨物入庫(kù)到出庫(kù)裝車，三個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有機(jī)器輔助，全靠人工完成。

眼前這片像極了圖書館的庫(kù)區(qū)，據(jù)稱有92萬(wàn)類圖書。

財(cái)聯(lián)社記者 王浠源/攝

這些圖書從各個(gè)出版社運(yùn)到庫(kù)區(qū)，經(jīng)人工卸貨入庫(kù)，就由倉(cāng)庫(kù)工人按照編碼分類以便查詢。收到用戶網(wǎng)上訂單后，倉(cāng)庫(kù)工人以人工方式查詢編碼并找到圖書，送上傳送帶，接著進(jìn)入裝箱環(huán)節(jié)。

在以上整個(gè)過(guò)程中，僅傳送帶有著一絲機(jī)械色彩，而使用傳送帶“也只是為了節(jié)省工人走動(dòng)的時(shí)間”，但與智能化和自動(dòng)化扯不上關(guān)系。

值得一提的是，“自動(dòng)傳送皮帶的長(zhǎng)度都近10公里”，這是去年京東新聞稿中力證“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化的例證。

裝箱環(huán)節(jié)同樣依靠人力。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者探訪得知，裝箱也無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能化或自動(dòng)化，因?yàn)檫@需要大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)計(jì)算才能獲知每批貨物需要何種規(guī)格的包裝，經(jīng)向工友詢問(wèn)得知，“目前在技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)此等要求，只能靠人工經(jīng)驗(yàn)。”

財(cái)聯(lián)社記者 王浠源攝

裝箱的下一個(gè)環(huán)節(jié)是分揀。

沒(méi)有意外發(fā)生，在分揀設(shè)備前，主力還是工人。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者調(diào)查，此處雖有部分設(shè)備，但“由于環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)存在較為復(fù)雜的問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備利用率不高。”

去年，有科技媒體報(bào)道稱，記者所在的當(dāng)前區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了全程無(wú)人分揀，每分鐘可分揀9000件貨品，1小時(shí)能分揀54萬(wàn)件，每天自動(dòng)處理1296萬(wàn)件貨品。

但財(cái)聯(lián)社記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，實(shí)際真正能做到的量是40萬(wàn)件/天，平時(shí)單量不足以滿負(fù)荷運(yùn)行。整個(gè)分揀區(qū)共配備400多人，有些異形貨件無(wú)法通過(guò)設(shè)備分揀，需人工處理和搬運(yùn)。

要說(shuō)完全沒(méi)有機(jī)械化應(yīng)用，也不準(zhǔn)確，因?yàn)槊刻旆謷?0萬(wàn)件貨量，原本需要2000人，現(xiàn)在使用了這套系統(tǒng)，所需人力已壓縮了約1600人。

貨品分揀后出庫(kù)，再通過(guò)人工方式，搬運(yùn)上車。

就財(cái)聯(lián)社記者現(xiàn)場(chǎng)觀察到的整個(gè)流程，沒(méi)有哪個(gè)環(huán)節(jié)不需要人工參與。

所謂自動(dòng)化或智能化，由此可知。

公開資料顯示，在全國(guó)范圍內(nèi)，京東集團(tuán)有13個(gè)亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)，其中除了一個(gè)無(wú)人倉(cāng)，其他的都是和財(cái)聯(lián)社記者看到的眼前這座亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)一樣。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者觀察，在整套流程中，亞洲一號(hào)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化程度，比例比較低，“約占比10%。”

至于無(wú)人倉(cāng)，由于技術(shù)限制，目前只能實(shí)現(xiàn)像手機(jī)這樣的小型物件的流程自動(dòng)化，并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

眼下正當(dāng)盛夏，這座位于華東的“高度智能化”倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)內(nèi)沒(méi)有配置降溫設(shè)備，剛進(jìn)入庫(kù)區(qū)十?dāng)?shù)分鐘，還沒(méi)開始搬運(yùn)貨品，記者便汗如雨下。

說(shuō)好的技術(shù)轉(zhuǎn)型在哪?

二季度，京東集團(tuán)在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑下(Non-GAAP)歸屬股東凈利潤(rùn)4.8億元，同比下滑51%。

京東財(cái)報(bào)解釋稱，這是“由于在技術(shù)研發(fā)等方面加大投入”所致，而京東集團(tuán)在技術(shù)上投入最多的就是京東物流。

劉強(qiáng)東在不同場(chǎng)合多次表示，未來(lái)京東物流倉(cāng)庫(kù)要實(shí)現(xiàn)“四化”：即自動(dòng)化、開放化、供應(yīng)鏈管理化和全球化。

科技對(duì)于京東的重要性，劉強(qiáng)東反復(fù)宣稱，“要持續(xù)加大對(duì)科技的投入，未來(lái)要成長(zhǎng)為一家科技公司。”

京東集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官黃宣德在今年二季度財(cái)報(bào)中也表示，“京東將……繼續(xù)投資技術(shù)，因?yàn)楣鞠嘈牛夹g(shù)定義零售的未來(lái)。”

但從實(shí)際財(cái)務(wù)投入金額看，無(wú)論是去年同期還是今年二季度，或者自2014年5月上市以來(lái)，京東集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)方面的實(shí)際投入占凈收入的比值，一直徘徊在1%-2.5%區(qū)間。不但無(wú)法對(duì)標(biāo)亞馬遜，也無(wú)法和國(guó)內(nèi)阿里巴巴、騰訊、百度等相比。

盡管今年二季度京東集團(tuán)在科技上的投入同比大幅增加(79.8%)，但其絕對(duì)值(27.81億元)實(shí)際占其凈收入(1223億元)的比例僅2.27%;去年同期更低，為15.47億元，同比增長(zhǎng)43%，占實(shí)際凈收入(932.16億元)的1.66%。

以投入絕對(duì)值衡量，京東集團(tuán)雖然連續(xù)第六個(gè)季度宣稱要持續(xù)加大技術(shù)投入，但到今年二季度，仍保持營(yíng)銷費(fèi)用遠(yuǎn)超技術(shù)研發(fā)費(fèi)用的“老傳統(tǒng)”。

今年二季度，京東集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用為53億元，同比增長(zhǎng)29.1%，是技術(shù)研發(fā)投入額的近兩倍。去年同期，其營(yíng)銷費(fèi)用為40.75億元，同比增長(zhǎng)63%。

劉強(qiáng)東高調(diào)宣稱要轉(zhuǎn)型科技公司，對(duì)標(biāo)美國(guó)亞馬遜，但其在技術(shù)研發(fā)投入金額方面，很難看出劉的目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)。

業(yè)界也不看好京東集團(tuán)的這一目標(biāo)。

據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，去年5月，新加坡知名資產(chǎn)管理公司畢盛資管(APS)創(chuàng)始人Wong Kok Hoi發(fā)布報(bào)告指出，把京東比喻成中國(guó)的亞馬遜是一個(gè)錯(cuò)誤，京東價(jià)值被嚴(yán)重高估，京東對(duì)技術(shù)投入僅為收入的1%-2%。

8月16日京東發(fā)布今年二季度財(cái)報(bào)后，股價(jià)下跌1.21%至31.97美元，市值縮水至456.28億美元。

前天品網(wǎng)CEO大熊認(rèn)為，劉強(qiáng)東自認(rèn)為“懂技術(shù)”，恰恰是京東技術(shù)研發(fā)一直沒(méi)有長(zhǎng)足進(jìn)展的最大阻礙。“這也是京東一有融資就投物流的主要原因。”

就亞洲一號(hào)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化這一條，以目前實(shí)際情況而言，財(cái)聯(lián)社記者和庫(kù)區(qū)資深工友交流得知，亞洲一號(hào)要實(shí)現(xiàn)50%以上的自動(dòng)化目標(biāo)，“至少需要20年。”

“輕”科技VS“重”物流

京東商城差異化競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪里?相當(dāng)多的用戶認(rèn)為是購(gòu)物體驗(yàn)，尤其是“送貨快”。

送貨快，得益于京東遍布各地的“分布式倉(cāng)儲(chǔ)中心”，也就是各類倉(cāng)庫(kù)數(shù)量極多，覆蓋面很廣。廣到何種程度?即使是國(guó)內(nèi)三四線城市或縣，都能全覆蓋，大為降低了貨物和消費(fèi)者之間的距離。

知乎上有金融業(yè)人士評(píng)論稱，“如今的京東，唯一的優(yōu)點(diǎn)是倉(cāng)儲(chǔ)覆蓋面更廣，但這種投入導(dǎo)致的結(jié)果必然是入不敷出;相比亞馬遜的科技投入規(guī)模和方向，京東只是簡(jiǎn)單的重復(fù)蓋物流中心、買車和招快遞員，僅僅是依靠資本想著把盤子做大，而不是做的更高效、更先進(jìn)和成本更低。”

對(duì)標(biāo)亞馬遜，一直是業(yè)界的看法，京東集團(tuán)本身并沒(méi)有這么說(shuō)。

但劉強(qiáng)東最近兩年來(lái)反復(fù)強(qiáng)調(diào)京東集團(tuán)要轉(zhuǎn)型為輕資產(chǎn)的科技公司，并以犧牲利潤(rùn)的方式(二季度京東凈利潤(rùn)下滑的原因據(jù)財(cái)報(bào)稱是因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)費(fèi)用同比大漲所致)，換取技術(shù)應(yīng)用進(jìn)步，這種做法，和亞馬遜非常像。

說(shuō)是一回事，做又是一回事。在技術(shù)研發(fā)投入方面，兩者不可同日而語(yǔ)。

2017年，亞馬遜技術(shù)研發(fā)費(fèi)用折合人民幣1419億元，同期京東技術(shù)投入人民幣66.52億元，僅占亞馬遜技術(shù)研發(fā)費(fèi)用總額的4.69%。

由于“分布式倉(cāng)儲(chǔ)中心”對(duì)用戶體驗(yàn)有著決定性的影響，因此京東必須將倉(cāng)庫(kù)盡可能地覆蓋到多的范圍，在這方面的投入，京東無(wú)法停下腳步。

隨著倉(cāng)庫(kù)越建越多，人力成本也隨之水漲船高。目前京東的十?dāng)?shù)萬(wàn)員工，超過(guò)80%都在倉(cāng)配部門工作，勞動(dòng)力成本暴漲5倍，僅在2016年就突破百億規(guī)模達(dá)到108億元。

劉強(qiáng)東也意識(shí)到集團(tuán)存在這些問(wèn)題。

在2017年初召開的以“科技引領(lǐng)未來(lái)”為主題的開年大會(huì)上，劉強(qiáng)東表示，“唯有一樣?xùn)|西能救京東，那就是技術(shù)。未來(lái)，將用無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車和無(wú)人機(jī)取代現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)的配送力量，人工智能會(huì)深度參與采銷、定價(jià)、營(yíng)銷各個(gè)環(huán)節(jié)。”

與“輕”科技形成對(duì)比的是資產(chǎn)端非常重的倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)。

二季度財(cái)報(bào)顯示，目前京東已建成總計(jì)超過(guò)250萬(wàn)平方米的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，未來(lái)還會(huì)建更多。截至今年6月30日，京東在全國(guó)共運(yùn)營(yíng)521個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約1160萬(wàn)平方米。

這意味著，京東的業(yè)務(wù)越來(lái)越重資產(chǎn)化，與其標(biāo)榜科技的輕資產(chǎn)模式背道而馳。

或許是因?yàn)榫〇|轉(zhuǎn)型速度過(guò)慢，效率過(guò)低，其股價(jià)在今年1月短暫突破50美元后一路走低，若倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化和智能化真需要20年之久，那么京東的未來(lái)在哪里?

如今劉強(qiáng)東更面臨“性侵”一級(jí)Rape(強(qiáng)奸)重罪指控，若無(wú)劉強(qiáng)東，京東的科技轉(zhuǎn)型之路，更是茫不可知。

關(guān)鍵詞： 京東 亞洲一號(hào) 倉(cāng)庫(kù)