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ofo爆押金難退:客服電話空號(hào)、在線客服無退款權(quán)限

來源:中新經(jīng)緯    2018-09-05 11:22:52

ofo爆押金難退,欠款壓力來襲又陷滴滴收購傳聞

近日,有ofo用戶楊先生向南都記者爆料,ofo的199元押金無法退還,撥打頁面顯示的客服電話顯示為空號(hào),聯(lián)系在線客服則稱沒有處理退款權(quán)限,輾轉(zhuǎn)找到另一個(gè)客服則表示,這個(gè)退款已提交,需要等待3天左右,但其從上周六提交退押金申請(qǐng)至今尚未到賬。

此外,南都記者在微博等社交平臺(tái)看到,許多ofo用戶對(duì)押金退也不少吐槽。據(jù)南都記者實(shí)測發(fā)現(xiàn),ofo押金退還入口十分隱秘,至少需要10次操作才能提交申請(qǐng);至于新用戶在繳納押金頁面則會(huì)被默認(rèn)充值至無法退還的賬戶余額。

再加上近期逐步退出海外市場、被上游供應(yīng)鏈起訴欠款、傳被滴滴收購,小黃車的多事之秋才剛剛開始。

退個(gè)押金不容易

客服電話空號(hào)、在線客服無退款權(quán)限

ofo用戶楊先生告訴南都記者,近期突然想起許久未用的小黃車賬戶上還有押金,想進(jìn)行退還押金申請(qǐng)?zhí)幚?。?dāng)他提交需求之后,卻顯示“退款異常”。據(jù)楊先生資金明細(xì)中顯示,退款方式退回原支付渠道“銀聯(lián) Pay”。

楊先生遭遇退押金異常。

楊先生試圖撥打頁面顯示的客服電話,卻發(fā)現(xiàn)是空號(hào)。之后他聯(lián)系在線客服,結(jié)果頁面則顯示咨詢排隊(duì)621人。等了約半小時(shí)后,終于有客服聯(lián)系楊先生,得知其“退款異常”后,客服表示“在線客服沒有退款權(quán)限,建議撥打語音客服”。此后其給了一個(gè)客服電話“4000507507”,并告知楊先生上班時(shí)間是早上7點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。值得注意的是,這個(gè)號(hào)碼與系統(tǒng)退款頁面顯示的電話相差一位數(shù)字,并不一致。

客服稱無退款權(quán)限。

輾轉(zhuǎn)多次之后,楊先生終于聯(lián)系上語音客服并再次表示退款申請(qǐng),客服連續(xù)確認(rèn)了三次“為何要退款”后到系統(tǒng)后臺(tái)查詢退款異常問題。隨后,語音客服告訴楊先生,其已經(jīng)提交了退款申請(qǐng),異常原因并不清楚,但語音客服沒法再度重復(fù)提交申請(qǐng),建議等待3天后查看結(jié)果。今天,距離上周六楊先生聯(lián)系ofo退款事項(xiàng)剛好過了三天,但押金依然還未到賬。

南都記者通過注冊新用戶嘗試交押金與退押金的處理,在三次退押金過程中,有兩次成功秒到賬,僅有一次(截至發(fā)稿止)12小時(shí)未到賬,這說明“退款異常”并不是所有用戶都存在,但在交、退押金過程,南都記者卻發(fā)現(xiàn)更多的問題。

退押金變買年卡?

律師稱涉嫌侵犯知情權(quán)或欺詐

在注冊新用戶選擇騎行時(shí),系統(tǒng)提示用戶尚未繳納押金,跳轉(zhuǎn)頁面之后,系統(tǒng)默認(rèn)選項(xiàng)為“99元紅包年卡免押”,如果按照默認(rèn)選項(xiàng)支付成功,用戶相當(dāng)于購買了一張可免押騎行的年卡,而非充值押金。

繳納押金頁面出現(xiàn)的紅包年卡。

而紅包年卡與押金最大的區(qū)別就是其直接充值到賬戶余額,而賬戶余額的退款更加繁瑣,需要用戶將注冊手機(jī)號(hào)、本人真實(shí)姓名、身份證號(hào)及退余額原因發(fā)送至指定郵箱,退款期需要7個(gè)工作日。

中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員、北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)認(rèn)為,這種行為屬于侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和自主選擇權(quán),“因?yàn)橄M(fèi)者是從押金的界面進(jìn)入的,進(jìn)入之后,此界面最上方依舊顯示的是"交納押金",很多消費(fèi)者可能并不清楚付款之后是購買的年卡,而以為是押金。”

退押金則更加繁瑣,其入口十分隱秘,用戶需要經(jīng)過四個(gè)步驟“錢包——錢包管理——押金權(quán)益——退押金”操作,“退押金”在“押金權(quán)益”頁面的最下方,需手動(dòng)下滑頁面才可找到,而退押金過程不斷“挽留”,最少需要10次點(diǎn)擊才能提交申請(qǐng),其中有一個(gè)步驟默認(rèn)是“自動(dòng)購買年卡”,而“退押金”反而是灰色小字。

在黑貓投訴、微博等平臺(tái)都有用戶質(zhì)疑這種方式實(shí)則捆綁押金和余額賬戶銷售紅包年卡。

黑貓投訴平臺(tái)上的案例

”共享單車等電子商務(wù)經(jīng)營者將所收押金、預(yù)付費(fèi)挪作他用,是嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益行為,其行為已經(jīng)涉嫌消費(fèi)欺詐,” 廣東合邦律師事務(wù)所肖錦陽律師告訴南都記者,根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定,經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的,應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失,增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用3倍。“ofo在通知不到位的情況下,將押金、預(yù)付費(fèi)挪作他用,涉嫌欺詐。”

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近期,ofo的用戶押金問題屢屢被吐槽,而其供應(yīng)鏈也開始出現(xiàn)問題。8月31日上海鳳凰發(fā)布公告稱,其控股子公司鳳凰自行車近日已向北京市第一中級(jí)法院提起訴訟,要求東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo供應(yīng)商)支付貨款6815.11萬元,賠償逾期付款違約損失186.52萬元等。

據(jù)了解,ofo成立三年融資總額就已經(jīng)超過21億美元。2018年2月,ofo兩次通過動(dòng)產(chǎn)抵押換取阿里巴巴17.7億元借款。6月7日,來自阿里的4.5 億元借款已到還款期。

ofo也在在努力尋找各種變現(xiàn)方式,從6月份開始,ofo做車身廣告、做現(xiàn)金貸業(yè)務(wù)、做電子商城,到了最近的8月22日,其推出“視覺硬廣”,用戶掃碼開車需要觀看一段廣告視頻。據(jù)其邀請(qǐng)商業(yè)營銷合作伙伴的宣傳資料上顯示,ofo目前的廣告方式包括“車身廣告”、“視覺硬廣”、“互動(dòng)營銷(定制卡包等)”及“落地活動(dòng)”四種方式。

當(dāng)然,最近關(guān)于ofo最多的傳聞則是滴滴收購,但ofo相關(guān)人士已經(jīng)三番五次否認(rèn)。但也有接近ofo的相關(guān)人士向南都記者透露,“與滴滴洽談收購的事情也不是空穴來風(fēng),關(guān)鍵是價(jià)格問題。”按照相關(guān)媒體報(bào)道說法,目前滴滴收購ofo作價(jià)14億美元,這個(gè)價(jià)格是3個(gè)月前美團(tuán)收購摩拜的50%。從這次美團(tuán)更新的招股書中顯示,摩拜最“值錢”的是無形資產(chǎn),光商譽(yù)就價(jià)值128億,商標(biāo)及用戶名單分別價(jià)值16億與8億。

“路面單車運(yùn)營人員收縮,折舊率攀升;海外業(yè)務(wù)則不斷收縮。ofo現(xiàn)在最值錢的實(shí)際是一線城市的牌照,在限投令面前,其存量車名額是其他平臺(tái)所需要的。”一位投資界人士告訴南都記者,這對(duì)于哈羅單車及滴滴的青桔都一樣。所以也有滴滴與阿里聯(lián)合收購,青桔與哈羅共享牌照一說。

與此同時(shí),亦有傳言稱ofo已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)區(qū)塊鏈,有接近ofo的相關(guān)人士透露目前是COO張嚴(yán)琪分管。在最近一次“否認(rèn)收購”的回應(yīng)中,ofo同時(shí)表示,區(qū)塊鏈?zhǔn)枪疽恢碧剿鞯募夹g(shù)方向,不存在轉(zhuǎn)投一說。不過,上述業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者,區(qū)塊鏈公司GSE在新加坡設(shè)立,在國內(nèi)并沒有注冊公司,“從成立之初就是獨(dú)立于ofo的另一家公司。”

關(guān)鍵詞: 押金 客服電話 權(quán)限

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