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【環(huán)球網(wǎng)綜合報道 記者 趙衍龍】日本新干線傳出首起“重大意外”。11日，由日本博多發(fā)車開往東京的山陽新干線列車希望34號，行駛途中傳出異音和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油，立刻將千余名乘客換乘至其他列車。日本運輸安全委員會認定此事件屬于重大意外，已經(jīng)開始調(diào)查事故原因。

臺灣“東森新聞云”13日援引NHK消息稱，該車輛是N700系、16輛編成，該車駛?cè)氲谝煌？空拘}車站時，站務(wù)員反應(yīng)在第7車廂和第8車廂附近聞到燒焦味，列車車掌因此逐節(jié)車廂檢查。

?？繉秸緯r，維修人員也上車調(diào)查，確認聽見奇怪的低沉異音，但因為沒有發(fā)現(xiàn)車輛運轉(zhuǎn)不順的現(xiàn)象，因此決定繼續(xù)往東京行駛。

不過車輛行駛到京都時，車長察覺到有異臭，抵達名古屋后由站務(wù)人員檢查車輛下方，發(fā)現(xiàn)車臺出現(xiàn)漏油，連結(jié)機件與車輪的零件也出現(xiàn)像燒焦的變色，因此停駛。

日本運輸安全委員12日派出3名調(diào)查官前往名古屋車站調(diào)查事發(fā)原因，運輸委員會認為此情況很有可能釀成嚴重意外，因此將此事列為“重大事故”。

負責營運的JR西日本則表示，詳細事故原因仍在調(diào)查中。這是自2001年運輸安全委員成立以來，新干線首次被認定為重大事故的意外事件。

香港東網(wǎng)12日報道稱，其13號車廂的列車轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂痕，而將摩打運轉(zhuǎn)傳遞到車輪的關(guān)節(jié)部分，也出現(xiàn)像燒焦般的變色情況。轉(zhuǎn)向架是列車最重要的結(jié)構(gòu)之一，直接承載車體重量并將重量轉(zhuǎn)移到路軌上，同時引導(dǎo)車輛行駛經(jīng)過曲線路段，并緩沖運行時帶來的震動和沖擊，確保列車能夠依照路軌運行。

而就在3天之前，日本磁懸浮高速鐵路、東京至大阪只需約1小時車程的中央新干線工程的建筑商被曝出涉嫌于招標中舞弊的丑聞。東京地檢特搜部已立案展開調(diào)查，并搜查涉事知名建筑商的總部。涉事公司為日本五大建筑商之一的“大林組”，該公司從JR東海鐵路公司承辦中央新干線工程中的多個項目，但有消息稱其招標過程涉及舞弊。警方以詭計妨害業(yè)務(wù)的嫌疑，于上周五至上周六(8至9日)強制搜查大林組位于東京港區(qū)的總部，并將傳召相關(guān)公司高層調(diào)查。

關(guān)鍵詞： 日本 新干線 事件