建設中的四環(huán)路(資料圖片) 張文魁 攝
今年以來,沈陽現代化都市圈公路網絡不斷織補加密。四環(huán)棋盤山隧道、沈張線遼河特大橋、京沈線馬虎山大橋全面打通,東部旅游大道沈陽段及遼陽段正式通車,本桓(集)寬高速公路開工建設,阜奈高速公路路基主體完工。都市圈內互聯互通日益加強,交通一體化進程駛入快車道。下一步,沈陽將全面推進都市圈對外交通、城際交通、內部交通有效銜接和融合發(fā)展,努力提升都市圈整體交通運輸效率和交通服務水平。
沈白高鐵通車后
(資料圖)
“軌道上的都市圈”將從藍圖走向現實
2022年,市交通運輸局深入貫徹落實省、市關于加快沈陽都市圈交通一體化部署,以規(guī)劃為牽引,以重大項目為抓手,不斷推動沈陽現代化都市圈交通一體化發(fā)展,“1小時通勤圈”已經具備良好發(fā)展基礎。
在推進鐵路項目建設研究,打造“軌道上的都市圈”方面,沈陽市交通運輸局規(guī)劃沈撫、沈鐵、沈本、沈營4個城際鐵路,沈遼、沈新2個市域(郊)鐵路,積極開展沈撫城際鐵路、沈金鐵路等重大鐵路項目前期研究;扎實推進沈白高鐵建設項目,有效填補沈陽到撫順高鐵空白。據了解,目前都市圈內各城市間已有5條高鐵連通。沈白高鐵建成通車后,沈陽與都市圈所有城市間都將有高鐵直達,“軌道上的都市圈”將從藍圖走向現實。
助力航空樞紐提質升級,打造東北亞一流航空樞紐。扎實推進沈丹外遷工程,為機場二跑道建設提供堅強保障。積極推動T4航站樓及綜合交通換乘中心前期研究,高標準開展《沈陽臨空經濟區(qū)交通基礎設施規(guī)劃》編制,為打造臨空經濟示范提供交通引領。
不斷完善公路網絡建設,強化都市圈高效互聯。推進實施“斷頭路”暢通工程和“瓶頸路”拓寬工程,四環(huán)棋盤山隧道、沈張遼河特大橋、京沈線馬虎山大橋等斷頭路、瓶頸路全面打通,東部旅游大道建設工程沈陽段和遼陽段正式通車,本桓(集)寬高速公路實現開工建設,阜奈高速公路路基主體工程完工。
另外,市交通運輸局還積極開展都市圈交通服務一體化研究,強化都市圈交通軟聯通。
加密客運班線,優(yōu)化調整公交線路
滿足“都市圈”通勤需求
目前,沈陽現代化都市圈各城市間綜合交通運輸體系不斷完善,鐵路、公路、航空、城市交通等多種交通方式協(xié)調發(fā)展,在推動區(qū)域一體化進程中發(fā)揮了先行引領作用。下一步,沈陽將大力推進沈撫同城交通一體化發(fā)展。市交通運輸局將加快推動沈撫示范區(qū)沈白客專伯官站綜合客運樞紐建設,帶動沈撫新區(qū)發(fā)展。加快研究沈撫公共交通運營方案,推進城際公交無縫接駁。
其次,積極推進重大項目建設。2023年重點推動沈陽環(huán)城快速路提升及周邊道路建設工程PPP項目、省道沈營線遼陽市繞城路(峨嵋-黑牛莊段)新改建工程、調兵山沈康高速公路連接線工程等重點公路工程,不斷提升路網快連快通水平;會同都市圈各市積極協(xié)調省交通運輸廳加快推進沈陽都市圈環(huán)線高速、秦沈高速等高速公路前期工作,構建以沈陽為核心,輻射都市圈其他地區(qū)的放射狀路網格局。強化軌道上的都市圈建設,充分利用既有鐵路或規(guī)劃新建鐵路,著力推進城際鐵路、市域鐵路、城市軌道公交化運營,2023年重點推動沈撫城際鐵路公交化運營;提質擴容沈陽桃仙機場樞紐,強化機場集疏運體系建設。
第三,不斷提升運輸服務質量。根據“都市圈”通勤實際需求,對確有需求且客流能夠滿足公交化運營的線路,研究加密客運班線發(fā)車班次模式;進一步優(yōu)化調整公交線路,2023年重點優(yōu)化沈陽市20條公交線路,完善沈陽站、沈陽西站、沈陽南站綜合交通樞紐功能,實現鐵路與城市交通無縫換乘,提升服務質量,滿足城市間市民1小時通勤需求。
第四,不斷提升沈陽物流集散能力。大力發(fā)展多式聯運,創(chuàng)新貨運組織模式,合理布局快件集散中心和樞紐中心,加快現代物流產業(yè)發(fā)展。2023年將積極申報國家物流樞紐補鏈強鏈工作支持城市,加快構建“物流樞紐+物流園區(qū)+物流配送中心”綜合貨運樞紐體系。
(沈陽晚報、沈報全媒體主任記者 呂佳)
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公交線路