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沈陽地鐵四號線又傳來好消息了！

南五馬路站至創(chuàng)新路站正線，

航天南路停車場進(jìn)、出場線

(相關(guān)資料圖)

以及四號線和九號線

聯(lián)絡(luò)線鋪軌施工

有序加速推進(jìn)中，

鋪軌總長39.196公里，

鋪岔22組，

向著年底全線軌通

發(fā)起全速沖刺！

超硬干貨

帶你看地鐵如何鋪軌

兩根長25米、重3噸的鋼軌如何拼接成一組軌排，再鋪設(shè)進(jìn)隧道內(nèi)？10月27日上午，記者來到四號線創(chuàng)新路鋪軌基地，感受軌道鋪設(shè)的全過程。只見現(xiàn)場施工人員正在進(jìn)行軌排釘聯(lián)、鋼筋加工與綁扎等作業(yè)。工人們分工有序地將軌枕、鋼軌以及連接兩者的扣件拼裝在一起，組成一組軌排，然后對軌排進(jìn)行鋼筋籠的綁扎。場地內(nèi)16噸龍門吊將已經(jīng)拼裝完成的軌排吊進(jìn)軌排井口，井下軌道車前行將軌排推行至作業(yè)面進(jìn)行安裝。

“工人們在地面主要將軌枕、鋼軌、扣件等軌料組裝成軌排，然后利用龍門吊將已經(jīng)拼裝完成的軌排吊進(jìn)軌排井口，在地下則是將軌排按照既定路線鋪設(shè)連接成軌道?！鄙蜿柕罔F四號線中鐵四局鋪軌2標(biāo)項目經(jīng)理王宏勇表示，為進(jìn)一步推進(jìn)施工進(jìn)度，四號線全線設(shè)置了四處鋪軌基地，分別是創(chuàng)新路、云杉路、長白南和南京橋鋪軌基地，7月21日、26日先后開啟云杉路站、南京橋站散鋪基地施工，高峰階段實現(xiàn)4個鋪軌基地和5個作業(yè)面共同施工，創(chuàng)造了日施工555延長米的鋪軌記錄。

截止到目前標(biāo)段共完成鋪軌29.154公里，占設(shè)計數(shù)量的73.84%，鋪道岔22組，占設(shè)計數(shù)量的100%。目前，工程已實現(xiàn)創(chuàng)新路站至砂陽路站九站九區(qū)間的雙線軌通，創(chuàng)新路鋪軌基地正在進(jìn)行出入場線鋪軌施工，南京橋站鋪軌基地正在進(jìn)行砂陽路站鋪軌作業(yè)，力爭年底實現(xiàn)全線長軌通。

減振降噪

打造一條“更安靜”的地鐵線

在創(chuàng)新路鋪軌基地有三組不同道床的展示區(qū)，沈陽地鐵四號線中鐵四局鋪軌2標(biāo)項目經(jīng)理王宏勇介紹，2標(biāo)段鋪設(shè)的道床有普通道床、高等減震道床和特殊減震道床，三種道床的區(qū)別主要在于減震效果不同，產(chǎn)生的噪音大小不同。王宏勇說：“普通道床是一次性澆筑而成；高等減震道床是先打一個基底，在上面鋪上一組減震墊，然后再打面板，通過底板和面板的分開提高減震效果。特殊減震道床則是中間有彈簧，相當(dāng)于墊了‘席夢思床墊’，減震效果更佳?！?/p>

據(jù)了解，在四號線沈陽南站附近設(shè)置的是高等減震道床；特殊減震道床主要集中在線路北邊，南五馬路站砂陽站區(qū)間和云杉路站紅椿路站區(qū)間，是靠近居民區(qū)的位置，減少噪聲影響。

讓我們一起期待吧！

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