加快建設機場二跑道，積極推動T4航站樓。在昨日舉行的“‘砥礪奮進 譜寫城建城管新篇章’——沈陽市城建城管工作”系列新聞發(fā)布會上，沈陽市交通運輸局副局長柳熠介紹，沈陽桃仙國際機場將被打造成集航空運輸、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、公路客運等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。
(資料圖片)
問：沈陽桃仙機場如何實現(xiàn)提質(zhì)擴容?
答：沈陽市將著重加強與機場集團的戰(zhàn)略合作，加快機場二跑道建設，開展桃仙機場綜合交通樞紐項目謀劃，積極推動T4航站樓及綜合交通換乘中心前期研究，將桃仙國際機場打造成集航空運輸、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、公路客運等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，向西打開機場門戶。將桃仙機場融入國家高鐵網(wǎng)、沈陽都市圈城際網(wǎng)與沈陽全域軌道網(wǎng)。
問：除了桃仙機場的擴容升級，高鐵、城鐵等基礎設施如何服務沈陽現(xiàn)代化都市圈建設?
答：目前，沈陽都市圈正在探索軌道交通“多網(wǎng)融合”，打造互聯(lián)互通、便捷通勤的軌道交通運輸體系。續(xù)建完成沈白高速鐵路，全面啟動沈丹鐵路桃仙機場段外遷工程建設，啟動沈陽至金寶屯鐵路建設項目前期研究，盤活蘇撫鐵路，推動沈撫同城化發(fā)展。綜合考慮都市圈1小時通勤需求，深化沈遼鞍營、沈鐵、沈本、沈阜、沈盤等城際鐵路規(guī)劃研究，積極推動城際鐵路接入機場。科學有序發(fā)展市域(郊)鐵路，啟動沈遼、沈新、沈康3條市域(郊)鐵路規(guī)劃研究，帶動沿線城鎮(zhèn)發(fā)展。
沈白高鐵建設也在積極推進中，該高鐵線路途經(jīng)遼寧省東部和吉林省東南部，設計時速350km/h，建成后沈陽至長白山的乘車時間將由目前的約8小時壓縮至1.5小時以內(nèi)。目前，該項目征拆工作已取得重大進展，主線地上物拆遷工作總體完成95%。
記者 王琳
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2023年 沈陽地鐵將直達桃仙機場
沈陽站、沈陽北站、沈陽南站三站聯(lián)通
2023年，沈陽地鐵2號線將直達桃仙機場，4號線將沈陽北站、沈陽站、新沈陽南站串聯(lián)一體，開啟“空鐵聯(lián)運”新局面。
問：沈陽地鐵正在緊鑼密鼓施工中，下一步沈陽地鐵將給市民帶來哪些新的體驗?
答：沈陽地鐵集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理高云勝介紹，按照施工計劃，沈城市民最快能坐上的新線是2023年開通的4號線一期工程和2號線南延線。屆時，2號線將直達桃仙機場，4號線也將沈陽北站、沈陽站、新沈陽南站串聯(lián)一體，在目前“十+環(huán)”網(wǎng)絡化運營的基礎上，開啟“空鐵聯(lián)運”新局面。
問：目前，沈陽有多條地鐵線路正在建設中，年內(nèi)將取得哪些建設成果?
答：沈陽地鐵集團共實施三輪城市軌道交通建設規(guī)劃任務，已建成運營線路4條，分別是地鐵1號線、2號線、9號線和10號線，線路總長117公里,車站92座。在建線路5條，分別為1號線東延線、2號線南延線、3號線一期、4號線一期和6號線一期工程，總長140公里，車站100座。待在建線路建成投入運營后，將串聯(lián)9個行政區(qū)域，線網(wǎng)總長將達到257公里，中心城區(qū)地鐵覆蓋率將達45%以上。
地鐵1號線東延線工程，計劃2022年完成5座車站主體結(jié)構(gòu)施工。地鐵2號線南延線工程，計劃2022年實現(xiàn)軌通。地鐵3號線一期工程，計劃2022年完成8座車站主體結(jié)構(gòu)施工。地鐵4號線一期工程，計劃2022年實現(xiàn)洞通、軌通。地鐵6號線一期工程，計劃2022年完成4座車站主體結(jié)構(gòu)施工。
記者 王琳
2024年底前 沈再建成提升6條快速路
目前，沈陽快速路總里程達362公里，基本建成了“環(huán)形+放射”的快速路網(wǎng)，快速路里程在國內(nèi)副省級城市中排名第3位。到2024年，元江街快速路等6項工程建成后，沈陽快速路里程將達到381公里。昨日，沈陽市城鄉(xiāng)建設局副局長何振文通報了沈陽快速路及沈陽都市圈交通建設有關(guān)進展。
問：今年沈陽實施的6條快速路工程，分別是哪些?
答：今年實施6項城區(qū)動靜態(tài)交通融合提升項目，分別是元江街、元江街-三環(huán)立交、南陽湖街、雪松路跨線橋、大堤路(二環(huán)-三環(huán))、長青街南延等6項工程，擬建里程約18.8公里。工程已于6月29日啟動，計劃 2024年底前全部完工。
問：在都市圈交通網(wǎng)絡建設方面，將開展哪些工作?
答：加快謀劃都市圈環(huán)線高速公路，構(gòu)建都市圈內(nèi)、外雙環(huán)格局。該項目全長約205公里，與既有三環(huán)和遼寧中部環(huán)線共同構(gòu)建交通基礎設施網(wǎng)絡。目前，已經(jīng)開展項目建設的必要性及可行性論證，預計8月末形成具體報告。
積極推動跨市干線公路建設，重點做好沈陽至阜新高速公路、大堤路(寶馬至茨榆坨段)建設工程、沈遼產(chǎn)業(yè)開發(fā)大道新建工程、沈李線延長線改建工程、沈蒙大通道(尹石線-遼蒙界段)改建工程、沈黑線(法哈牛至黑山界段)新建工程等前期工作，解決沈陽至遼陽、本溪、錦州方向高等級公路不足問題，填補沈陽至蒙東方向公路建設空白，構(gòu)建以沈陽為核心，輻射都市圈其他地區(qū)的放射狀路網(wǎng)格局，打造1小時休閑旅游生活圈和1小時生產(chǎn)要素物流圈。
大力推進沈撫交通一體化，積極探索沈撫間公交化運營的可行性，加快都市圈交通服務一體化步伐。
問：都市圈建設過程中，如何通過公交網(wǎng)絡密切各城市間的聯(lián)系?
答：沈陽都市圈將構(gòu)建高效銜接的都市圈公交網(wǎng)絡，提供普惠優(yōu)質(zhì)的跨市公交服務。對城際客運班線進行公交化運營改造，加強與高鐵站、客運站、軌道交通等重要站點的接駁服務，提升服務質(zhì)量，滿足城際客運出行需求。統(tǒng)籌城際客流的實際需求及季節(jié)性變化，適時開通點對點公交專線，并探索通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式，開展班車客運定制服務。
記者 王琳
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