記者 呂 麗
2月23日一大早,大連市部分地區(qū)飄起雪花。春寒料峭中,由中交一航局承建的大連灣海底隧道主體和各個子項工程現(xiàn)場,一派熱火朝天的建設(shè)場景。
在光明路延伸工程建設(shè)現(xiàn)場,鋼筋捆扎生產(chǎn)基地焊花飛舞,焊工師傅正在加緊焊接樁基的鋼筋“骨骼”,然后安裝進地下20米至30米深的基坑里,進行混凝土澆筑后成為立交橋橋墩的結(jié)實根基。
“僅振連路立交橋就需要建設(shè)166個樁基,必須抓緊干啊!一天下來,我們每個人至少需要消耗200根焊條!”驕傲地舉起滿是厚厚老繭的手,焊工陳師傅說,一想到大連即將新增一條大通道,就覺得再辛苦也值了。
大連灣海底隧道其他施工現(xiàn)場,建設(shè)者同樣上滿弦,以飽滿的精神狀態(tài)投入生產(chǎn)建設(shè)中。海下,正在進行E13管節(jié)的全漂浮碎石基床整平、二次舾裝調(diào)試,為后續(xù)沉管安裝做準備。陸上,沉管預(yù)制場已完成西塢所有節(jié)段的混凝土澆筑以及東塢18個節(jié)段的澆筑;南岸港池正在進行圍堰拆除施工和管內(nèi)作業(yè)施工,北岸正在全力進行管內(nèi)施工;南岸陸域正在進行C段咬合樁、基坑開挖和F2段的咬合樁施工……
在項目現(xiàn)場,大連灣海底隧道有限公司副總工程師孫磊介紹:“今年是海底隧道和光明路延伸工程的收官之年,也是確保2023年通車目標的關(guān)鍵之年,各個施工點位都在滿弦沖刺!”沉管預(yù)制安裝、光明路隧道貫通等多項施工均要在今年全部完成,全年生產(chǎn)任務(wù)將迎來多項重大節(jié)點。
“沉管最后一批預(yù)制任務(wù)要于上半年全部完成,剩余6節(jié)沉管的安裝和接頭頂推施工要在年底前全部完成精準對接,實現(xiàn)海底隧道最終貫通。南岸陸域工程在11月底前要完成5個施工段約10萬立方米高性能混凝土澆筑……”孫磊細數(shù)著各個工程任務(wù),同時也把時間節(jié)點一一明確,“時間緊,任務(wù)重!所以我們開年就沖刺!”
記者了解到,大連灣海底隧道自施工以來,一直面臨交叉作業(yè)面多、施工范圍廣、技術(shù)難度高、質(zhì)量要求嚴、管控協(xié)調(diào)量大等一系列挑戰(zhàn)。項目團隊科學(xué)組織現(xiàn)場施工生產(chǎn),統(tǒng)籌各施工區(qū)、各施工工序緊密銜接,這條被譽為海底“蛟龍”的交通工程建設(shè)速度創(chuàng)下多項紀錄。
人勤春來早。眼下,大連各區(qū)縣(市)、先導(dǎo)區(qū)處處呈現(xiàn)火熱的建設(shè)場景。全市一季度擬新開工項目252個,總投資1507億元。數(shù)量同比增長68%,創(chuàng)近年來一季度新高。項目結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,其中結(jié)構(gòu)調(diào)整“三篇大文章”項目占比達66%。
關(guān)鍵詞: