近日，上海市發(fā)改委聯(lián)合市交通委、市財政局、市房管局和市經(jīng)信委等5部門，聯(lián)合發(fā)布《上海市促進電動汽車充(換)電設施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》(簡稱《辦法》)。上海將致力于解決電動汽車充電設施找好樁難、進小區(qū)難、充電安全監(jiān)管難等問題，并為電動出租車的運營提供更多方便和補貼。
截至2019年底，上海市充電設施已超過27萬個，當年新建超過6萬個，同比增長31.5%，提前達到“十三五”規(guī)劃21萬個的目標。同時，全市新能源汽車保有量已突破30萬輛。特別在2017年至2019年間，連續(xù)三年保持每年6萬輛以上的增量，年均增長率高達44.9%。
具體政策方面，為了解決找好樁難問題，《辦法》提出，將建立考核評級和度電補貼政策相結合的體系，鼓勵充電設施運營信息接入市級平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通，著力解決目前存在的油車占位、充電樁故障、支付方式不統(tǒng)一等問題，提高設施利用率。
為了緩解進老小區(qū)難問題，《辦法》規(guī)定，要通過示范小區(qū)建設及專項補貼政策，提高小區(qū)建設積極性和物業(yè)支持配合度，推動充電樁進小區(qū)。
為了破解充電安全監(jiān)管難問題，《辦法》提出要通過建立企業(yè)、居民兩級智能有序充電體系，以及分時共享等方式，引導自(專)用充電樁從“無人管”變成“平臺控”，提高充電安全水平，同時避免給城市配電網(wǎng)帶去沖擊。
《辦法》還針對電動出租車充電難、里程焦慮嚴重、運營收入受影響等問題，提出利用社會充電設施共享為主、出租車專用充電設施為輔的解決方案。一方面通過安裝分時共享充電設施或組織樁與車匹對，在駕駛員居住地或其附近滿足夜間充電需求;另一方面通過強化互聯(lián)互通提升充電設施利用率，并適度組織示范站建設引導設施布局，滿足日間補電需求。
具體支持措施主要包括三方面。一是給予專享度電補貼。綜合考慮出租車油改電節(jié)省燃料費用和出租車日間補電運營時間損失、停車費支出等成本增加因素，以及駕駛員不敢接長單帶來的潛在運營損失，按度電0.4元標準(2020年)補貼駕駛員。二是支持示范站建設。計劃2020年至2022年間，在全市范圍內按一定的建設標準，每年組織建設15個出租車充電示范站，對示范站延續(xù)30%設備補貼政策，同時享受國家集中性充換電設施基本電費減免，以此引導充電設施布局滿足電動出租車替代需求。三是支持“樁車匹對”工作。把組織“樁車匹對”職責壓到市級平臺，由市級平臺作為信息樞紐，調動充電企業(yè)積極性，并對“樁車匹對”的充電樁提出為出租車服務的具體要求，壓實“樁車匹對”工作。
上海市發(fā)改委表示，未來，上海市對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，將從重建設轉向重運營，從全面推轉向抓重點，從無序充轉向有序管。上海將通過加強充電企業(yè)科學建設、規(guī)范運營、互聯(lián)互通管理，實現(xiàn)有序充電、安全充電、便捷充電的目標，為電動汽車車主提供更優(yōu)質的服務。
關鍵詞：
電動汽車
電動汽車充電樁
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