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6月22日，特斯拉宣布其建成中國(guó)最長(zhǎng)的超級(jí)充電路線，這條路線從東到西橫跨4個(gè)時(shí)區(qū)，沿途一共有27座電動(dòng)車(chē)充電站，全程5000km。而在6月14日，特斯拉在其官方微博上宣布，特斯拉超級(jí)充電站在中國(guó)大陸落成開(kāi)放的數(shù)量為840+座。15日又宣布，特斯拉在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)的服務(wù)中心已經(jīng)超過(guò)100家。

可以看到，特斯拉超級(jí)充電站和服務(wù)中心的數(shù)量正在持續(xù)不斷地增多。超級(jí)充電站能夠解決消費(fèi)者的“充電焦慮”，服務(wù)中心能夠解決新能源汽車(chē)售后維修的難題。有分析人士指出，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，在目前的技術(shù)條件下，誰(shuí)擁有充電網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)就擁有市場(chǎng);誰(shuí)能緩解充電焦慮，誰(shuí)就能擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

充電焦慮依舊是行業(yè)痛點(diǎn)

當(dāng)前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展階段。對(duì)充電服務(wù)來(lái)說(shuō)，充電樁分布不均，普及之路道阻且長(zhǎng)。雖然充電樁整體保有量逐年穩(wěn)步提升，用車(chē)環(huán)境在進(jìn)一步改善，但公共充電樁分布的TOP 10地區(qū)占比已高達(dá)61%，區(qū)域分布不均，“充電焦慮”依舊存在。此外，新能源汽車(chē)維修難是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。科波拉汽車(chē)咨詢(xún)服務(wù)(青島)有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王浩在接受記者采訪時(shí)表示，目前消費(fèi)者維修車(chē)輛實(shí)際上主要是在售后維修服務(wù)站或直營(yíng)店，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)上傳給車(chē)企診斷結(jié)果，車(chē)企服務(wù)后臺(tái)通過(guò)后，再報(bào)車(chē)企聯(lián)系配件供應(yīng)商發(fā)來(lái)配件進(jìn)行維修。

無(wú)論是“充電焦慮”還是“維修難”，作為全球新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿，特斯拉為之后新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探尋出了一套有效模式，其中就包括超級(jí)充電站和服務(wù)中心的建設(shè)。目前，在風(fēng)頭正盛的造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)都正在積極地布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。而對(duì)于那些由傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型剛?cè)雸?chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，諸如R汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)等，也在延續(xù)這一模式。其實(shí)，對(duì)于車(chē)企來(lái)講，充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心的建設(shè)，必將會(huì)使得用戶(hù)的體驗(yàn)越來(lái)越好，進(jìn)而提升品牌效應(yīng)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

此前，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，蔚來(lái)今年將加快服務(wù)中心和充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。據(jù)悉，蔚來(lái)在全國(guó)已累計(jì)建成197座換電站、140座超充站和377座目的地充電站，用戶(hù)累計(jì)換電超200萬(wàn)次。為了讓用戶(hù)擁有更便捷的充換電體驗(yàn)，今年底，換電站總數(shù)將累計(jì)超過(guò)500座、超充站總數(shù)將達(dá)到600座，目的地充電樁總數(shù)提升至15000根。

特斯拉模式依舊值得學(xué)習(xí)

記者從特斯拉官方獲悉，特斯拉為中國(guó)車(chē)主打造了一套“以家庭充電樁為主，超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充”的完備充電解決方案。目前，特斯拉已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立了318國(guó)道川藏段超充線路和“絲綢之路”充電線路國(guó)內(nèi)段。而關(guān)于特斯拉的服務(wù)中心，其內(nèi)容包括，遠(yuǎn)程問(wèn)診登記、預(yù)約移動(dòng)服務(wù)、按需維修保養(yǎng)等，能夠做到直營(yíng)價(jià)格透明統(tǒng)一。比如在維修方面，特斯拉的服務(wù)中心能夠做到維修項(xiàng)目和配件價(jià)格透明且全國(guó)統(tǒng)一。

6月8日，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量為33463輛。其中，特零售銷(xiāo)量21936輛，出口11527輛。今年前5個(gè)月，特斯拉國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到12.86萬(wàn)輛。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如此強(qiáng)勁的需求和匹配的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，特斯拉發(fā)展其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)并擴(kuò)大服務(wù)中心數(shù)量也就不足為奇了。

2月，特斯拉在上海啟動(dòng)了超級(jí)充電站的建設(shè)，以協(xié)助在全國(guó)范圍內(nèi)安裝超級(jí)充電站。據(jù)悉，特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式建成投產(chǎn)，代表著世界領(lǐng)先水平的第三代超級(jí)充電樁(V3)正式下線。超級(jí)充電樁在中國(guó)生產(chǎn)之后，不僅可加速V3超級(jí)充電樁這一全球頂尖充電設(shè)備在中國(guó)的普及，更將為中國(guó)充電樁新基建的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

根據(jù)Mob研究院出品的《2021年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)洞察》，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的突圍之道，從銷(xiāo)售端來(lái)講，營(yíng)銷(xiāo)渠道和用戶(hù)服務(wù)至關(guān)重要。記者了解到，特斯拉、蔚來(lái)、理想均采取直營(yíng)模式，小鵬則借助了直營(yíng)模式迅速擴(kuò)張渠道網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至到2021年3月，造車(chē)新勢(shì)力營(yíng)銷(xiāo)渠道中，特斯拉直營(yíng)177家，蔚來(lái)直營(yíng)224家，小鵬直營(yíng)和加盟共192家，理想直營(yíng)60家。

不過(guò)，針對(duì)“特斯拉模式”的復(fù)制，疑問(wèn)同樣存在。特斯拉一直在致力于超級(jí)充電站的建設(shè)，并沒(méi)有在直營(yíng)店花費(fèi)太多的資金和精力服務(wù)用戶(hù)。反觀這些造車(chē)新勢(shì)力，在直營(yíng)店服務(wù)用戶(hù)方面投入了大量的成本和精力。作為特斯拉的跟隨者，并沒(méi)有真正抓住精髓之處。有行業(yè)人士表示，特斯拉在國(guó)內(nèi)的布局可謂精準(zhǔn)，直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)，在售后與充電方面實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先后，將有力增長(zhǎng)其在市場(chǎng)上的影響力。從這一點(diǎn)看，其他新能源汽車(chē)品牌更需要學(xué)習(xí)和借鑒，多做一些扎實(shí)的基礎(chǔ)工作，而少搞一些噱頭和無(wú)實(shí)際意義的宣傳。

充電網(wǎng)絡(luò)背后是能源結(jié)構(gòu)變革

現(xiàn)在，車(chē)企自建充電樁已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，其不僅可以改善用戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)品牌影響力，同時(shí)為用戶(hù)提供便捷的充電服務(wù)。對(duì)于車(chē)企而言，充電樁業(yè)務(wù)也將成為汽車(chē)公司的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特斯拉在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面占據(jù)領(lǐng)先地位，其他車(chē)企要挑戰(zhàn)特斯拉，不僅要在車(chē)輛技術(shù)上下功夫，還要在充電樁和服務(wù)中心等基礎(chǔ)服務(wù)上實(shí)現(xiàn)趕超。技術(shù)和服務(wù)為特斯拉建立起了兩條護(hù)城河。特斯拉目前在繼續(xù)擴(kuò)大其在中國(guó)的市場(chǎng)空間，中國(guó)市場(chǎng)也被認(rèn)為是特斯拉未來(lái)最成功的市場(chǎng)之一。

正如馬斯克所言：“特斯拉是一家能源公司，特斯拉汽車(chē)只是能源公司的一個(gè)產(chǎn)品而已”。特斯拉能源的野心是成為一家全球性分布式供電公司，而今特斯拉要在中國(guó)推廣其能源業(yè)務(wù)，并且首個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)正式落地。從特斯拉整體的產(chǎn)業(yè)布局可以看到，特斯拉在著重打造完整的能源閉環(huán)，其中涉及到能源開(kāi)發(fā)利用的多個(gè)方面。

6月23日，特斯拉中國(guó)光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站在拉薩落成開(kāi)放。通過(guò)建立起“利用、儲(chǔ)存、再利用“的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條，拉薩光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站裝備有V3超級(jí)充電樁和目的地充電樁，不但為西藏車(chē)主和進(jìn)藏車(chē)友們帶來(lái)更潔凈、更持續(xù)的能源補(bǔ)充，更打開(kāi)了特斯拉顛覆未來(lái)能源利用方式的魔盒。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉想建立一個(gè)能源體系。能源體系從太陽(yáng)能到充電到電力使用，通過(guò)超級(jí)充電站的體系，讓整個(gè)電力的能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)得到比較好的體現(xiàn)。電動(dòng)化就是能源革命，這不僅是中國(guó)最重要的一場(chǎng)革命之一，也是世界面臨的一個(gè)重大的課題。電動(dòng)汽車(chē)是能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)載體，而充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)則是推動(dòng)電動(dòng)化向縱深發(fā)展的有力推手。(趙瓊)

關(guān)鍵詞： 特斯拉 中國(guó) 建成 充電站 超級(jí)充電路線