6月，寶馬集團在歐洲公共道路開始BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車的相關測試，對氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)、底盤技術和電子電氣系統(tǒng)進行真實環(huán)境下的全面測試。2022年將基于現(xiàn)款BMW X5小規(guī)模生產(chǎn)BMW i Hydrogen NEXT車型，配備氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)。新車型的開發(fā)得益于寶馬集團第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，利用創(chuàng)新技術進一步實現(xiàn)碳減排。
長期來看，氫燃料電池車型可能會成為寶馬集團靈活驅(qū)動系統(tǒng)戰(zhàn)略的組成部分，這是針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型、插電式混合動力車型和純電動車型的有益補充。氫燃料電池車適合長途出行或遠離充電基礎設施的客戶，加注燃料只需幾分鐘，這與傳統(tǒng)燃油車相同。寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡表示：“作為更加綠色的動力系統(tǒng)，氫燃料電池技術有可能成為一種具有吸引力的選擇--尤其是對于大型車型來說。配備氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的車輛開啟道路測試，是我們研發(fā)工作的一個重要里程碑。”
在實路測試當中，車輛將在日常駕駛情景下行駛數(shù)千公里，研發(fā)團隊將對駕駛和軟件操作系統(tǒng)進行精密調(diào)整，并對相關組件的安全性、效率、便捷性和可靠性進行驗證。確保測試車型在應用氫燃料電池技術實現(xiàn)零排放的同時兼具寶馬特有的駕駛樂趣。此前，研發(fā)測試人員已經(jīng)通過測試臺架對燃料電池系統(tǒng)、儲氫罐、電池以及車輛中央控制單元進行了數(shù)百次單獨和整體功能性測試。
BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池車型可實現(xiàn)零排放出行，同時具備與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相近的使用特性：加氫時間3-4分鐘，長距離的續(xù)航里程，同樣的舒適性和牽引力，并且受氣候條件影響較低，這意味著用戶在夏季和冬季均可享受長距離的電動續(xù)航里程，體會駕駛氫燃料電池汽車的樂趣與快感。
BMW i Hydrogen NEXT配備寶馬集團與豐田汽車公司合作研發(fā)的燃料電池和寶馬集團獨立開發(fā)的燃料電池堆和整體驅(qū)動系統(tǒng)。自2013年起，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于推進氫燃料電池技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧谩?/p>
BMW i Hydrogen NEXT車型的燃料電池系統(tǒng)連續(xù)不斷地從由CFRP(碳纖維增強型復合材料)制成的儲氫罐中獲得氫氣，通過氫氣與氧氣產(chǎn)生化學反應，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦(170馬力)的電能，這意味著，車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣。車輛裝有一對700巴壓力罐，可容納6千克的氫，能夠保證很長的續(xù)航里程。BMW i Hydrogen NEXT集成寶馬集團第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)。位于電機上方的高功率電池可借助高效率的能量回收系統(tǒng)充電，當超車或加速時，電池會為車輛注入額外動力。系統(tǒng)總輸出功率可達275千瓦(374馬力)，保證寶馬始終如一的駕駛性能。 (朱世耘)
關鍵詞：
氫燃料
電池車型
寶馬集團
系統(tǒng)戰(zhàn)略
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