最近一段時間來，全國大部分地區(qū)氣溫升高，用戶打車需求旺盛，網(wǎng)約車市場進入旺季。
(資料圖片)
在進入旺季后，一方面網(wǎng)約車司機訂單多，收入相比之前有所增加。而另一方面，聚合模式下的網(wǎng)約車市場滋生了諸多亂象，如平臺之間低價競爭、甚至會引發(fā)金融風險。
近期，廣州地區(qū)妥妥E行關聯(lián)租賃公司疑似跑路，涉及到上百名司機。據(jù)廣州交通廣播花城FM報道，廣州的網(wǎng)約車聚合平臺司機爆料稱，自己跑車所簽署車輛租賃合同的公司老板疑似跑路，賬戶內(nèi)收入已無法提現(xiàn)。
這次廣州跑路事件中，妥妥E行租賃公司代扣司機資金，形成大量的資金沉淀，最后卷款跑路，導致司機無法提現(xiàn)。而妥妥E行的訂單大部分都來自于高德打車聚合平臺，暴露了聚合模式可能存在的金融風險。
實則網(wǎng)約車聚合平臺發(fā)生的金融風險問題，去年監(jiān)管就注意到了。從行業(yè)亂象，延伸至金融風險，網(wǎng)約車聚合平臺亟待解決合規(guī)問題。
01、網(wǎng)約車聚合模式或涉 “二清”風險
根據(jù)廣州司機的描述，司機租賃的車輛簽約合同的是廣州星火汽車服務有限公司。從司機爆料的統(tǒng)計表格看出，這些司機大多集中在今年三四月租車，司機稱今年五月還是正常發(fā)放，到了六月開始就不正常了。
合同顯示，司機與租賃公司是分潤合作模式，司機先給租賃公司交3000元車輛風險保證金，每月司機分潤4500元，結算日期為次月15號，要求司機保底流水達到10000元，達到則有500元電補獎勵，沒達到則從司機交的車輛保證風險金里面扣除。同時還規(guī)定司機只能跑租賃公司指定的平臺上也就是妥妥E行。
WEMONEY研究室在合同中發(fā)現(xiàn)，司機與租賃公司簽訂的流水代扣協(xié)議，司機需要將在妥妥E行上所跑流水全部代扣至廣州星火這家公司的指定賬戶，也就是說租賃公司沉淀了司機的流水資金。
一位長期觀察網(wǎng)約車行業(yè)的從業(yè)者向WEMONEY研究室透露，這種合同約定就是所謂的上班模式，通過這種低門檻租金吸引了大量的小白司機加入小平臺，司機與租賃公司簽署代扣協(xié)議，合作協(xié)議，繳納服務費。網(wǎng)約車聚合平臺每周從司機賬戶劃扣流水收入到租賃公司賬戶。而司機只能看到司機端賬戶余額數(shù)字，卻無提現(xiàn)權限，次月租賃公司將費用扣除后將剩余部分支付給司機。
對此，某支付行業(yè)從業(yè)人員告訴WEMONEY研究室，這種情況或許涉及金融領域的“二清”問題。網(wǎng)約車的業(yè)務從消費者下單到司機接單，再到平臺給司機結算資金，完成交易閉環(huán)，本身業(yè)務流程并沒有問題。但由于租賃公司涉及資金沉淀，就很有可能形成所謂的“資金池”，結算部分則和“二清”有關。
二清指的是，未取得《支付業(yè)務許可證》從事以下網(wǎng)絡支付業(yè)務的行為：采取平臺對接或“大商戶”模式，即客戶資金先劃轉(zhuǎn)至網(wǎng)絡平臺賬戶，再由網(wǎng)絡平臺結算給該平臺二級商戶。為客戶開立的賬戶或提供的電子錢包等具有充值、消費、提現(xiàn)等支付功能。
該支付從業(yè)人員表示，目前像妥妥E行合作的租賃公司，沒有支付牌照，但卻從事資金清結算，已經(jīng)是觸及了監(jiān)管的“二清”紅線。
02、監(jiān)管曾發(fā)文提示網(wǎng)約車平臺二清問題
上述網(wǎng)約車行業(yè)的從業(yè)者表示，“這里面就存在著潛在的經(jīng)營風險或者金融風險。類似于這次廣州星火，法人變更，司機無法提現(xiàn)，甚至倒欠平臺的錢”。
實則監(jiān)管在去年就注意到了“二清”問題。2022年2月，國家網(wǎng)信辦八部門聯(lián)合修訂發(fā)布《關于加強網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管有關工作的通知》（下稱：通知)稱，將進一步完善聯(lián)合監(jiān)管工作機制，加強事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管，細化了全鏈條聯(lián)合監(jiān)管流程。其中，“二清”問題尤為重要。
通知指出，網(wǎng)約車平臺公司存在違法違規(guī)行為的，可開展事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管，其中包括存在非法經(jīng)營資金支付結算等違法違規(guī)行為。
這意味著網(wǎng)約車平臺公司若存在“二清”非法經(jīng)營資金支付結算、不依法納稅等違法違規(guī)行為，相關部門即可開展事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管。
據(jù)媒體報道，司機反映上述跑路的租賃公司早在今年5月29日就變更法人和股東，新法人對之前的業(yè)務一無所知，后來有司機發(fā)現(xiàn)原法人攜帶原班人馬疑似換了個地方又開了家公司做同樣的生意。
北京市中產(chǎn)律師事務所韓冬表示，網(wǎng)約車預付資金管理相關信息應當明示，網(wǎng)約車二清結算和預付費最大風險莫過于平臺挪用資金。
上述支付從業(yè)人員坦言，聚合平臺一般發(fā)生資金風險，大多是因為二清問題，違規(guī)沉淀資金，造成風險聚集。一旦平臺出現(xiàn)經(jīng)營性問題，會對上下游形成連鎖反應，即俗稱的老板卷款跑路。
03、“二清”問題關乎行業(yè)健康發(fā)展
一位業(yè)內(nèi)人士表示，二清問題存在于各行各業(yè)，難以規(guī)避。只要有供應鏈上下游關系存在賬期，幾乎無法避免。但風險是否發(fā)生，只能看平臺的經(jīng)營能力和法律意識。
上述支付從業(yè)人員表示，二清問題并非不能解決或改善，平臺可以引進銀行的薄記賬戶系統(tǒng)或者支付機構的清結算分離賬戶系統(tǒng)。但是對平臺負責人來說，這等于把他們在財務上的權利關進“籠子”，而且絕大多數(shù)平臺并沒有動力額外承擔銀行或支付機構的費用。
這些中小網(wǎng)約車平臺，大多數(shù)并不具備“支付業(yè)務”牌照，因此會涉及到“二清”問題。
北京中聞律師事務所合伙人李亞表示，聚合平臺不能直接從事資金支付結算業(yè)務，應加強合規(guī)監(jiān)管，建立平臺保證金制度，保障結算安全。
有司機在網(wǎng)上發(fā)布了一張勞動仲裁不予受理的通知書。韓東表示，從司機給的合同中看出，租賃公司和司機的法律關系并不明確，司機去申請勞動仲裁，可能被拒絕。
像高德地圖、百度地圖等為代表的“聚合平臺”以流量為入口，聚合了中小網(wǎng)約車集合運力資源，為乘客匹配乘車需求。僅在高德上就聚合了十幾家網(wǎng)約車平臺，妥妥E行也是其中一家。
網(wǎng)約車聚合平臺模式暴露的金融風險，租賃公司可以“一跑了之”，但“二清”問題關乎成千上萬個網(wǎng)約車司機的利益，也是行業(yè)需要正視的問題。（WEMONEY研究室 姜林燕/文）
關鍵詞：
濟南市醫(yī)?？ㄓ囝~查詢官網(wǎng)（醫(yī)?？ㄓ囝~查詢官網(wǎng)）
