紅星資本局7月30日消息，28日，洪泰基金宣布，T3出行母公司南京領行科技股份有限公司（以下簡稱“南京領行”）獲得由洪泰基金投資的數(shù)億元A+輪融資。該輪融資將主要用于擴大用戶及運力規(guī)模、生態(tài)產(chǎn)品與服務的孵化以及自動駕駛商業(yè)化運營平臺研發(fā)投入。
T3出行方面向紅星資本局表示，“目前公司正在穩(wěn)步推動新一輪融資的相關工作，有新的消息會及時跟大家同步?！?/p>
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據(jù)公開信息顯示，南京領行成立于2019年4月，注冊資本52.8億元。截至目前，該公司共完成三輪融資，分別為2019年4月的50億元天使輪；2021年10月的77億元A輪，以及最近的A+輪，累計融資額超128億元。投資方包括東風汽車、中國一汽、長安汽車、阿里巴巴、騰訊投資、蘇寧易購等。
T3出行CEO崔大勇在2021年完成A輪融資后就表示，T3出行內(nèi)部已經(jīng)啟動了IPO計劃，且T3出行不會選擇在境外交易所上市。
目前，T3出行正推動上市前的Pre-IPO輪融資，未來計劃在融資完成后啟動IPO并實現(xiàn)港股及A股發(fā)行上市。
準備上市的還有其他出行公司。早在2021年9月，吉利控股集團旗下的曹操出行就傳出上市計劃。曹操出行CEO龔昕曾表示，“網(wǎng)約車業(yè)務潛力巨大，市場的發(fā)展需要資金支持。未來我們將引入更多投資者，尤其是戰(zhàn)略投資者，可能會在未來五年內(nèi)進行IPO，但尚未決定上市地點?！贝撕蟛懿俪鲂卸啻蝹鞒龈案跧PO消息，官方一直對此“不予置評”。
近日有消息稱，廣汽集團（601238.SH）旗下出行平臺如祺出行最早將于今年三季度赴港上市。廣汽集團表示，暫時沒有官方可以公布的消息。2022年3月，廣汽集團董事長曾慶洪表示，公司正在推動如祺出行的資本化運作，計劃在2023年啟動上市工作。
上汽集團（600104.SH）旗下的享道出行也表示，將適時啟動IPO，爭做“全場景出行平臺第一股”。
上述幾家背靠主機廠的出行平臺都稱得上行業(yè)頭部，但滴滴仍然占據(jù)了超7成的市場份額。中金公司研報顯示，今年1月恢復新用戶注冊后，滴滴市占率回升至76%。
與此同時，新玩家也正跨界而來，抖音、華為和騰訊都開始采用聚合模式來提供出行服務：多家第三方平臺入駐抖音APP；微信“服務”頁面加入“出行服務”入口；華為推出基于花瓣地圖的“Pelal出行”……
有分析認為，網(wǎng)約車市場已進入存量競爭時代。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社《2022年度中國移動出行市場數(shù)據(jù)報告》，2022年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模約3146億元，同比下跌1.38%；用戶規(guī)模4.37億人，同比下跌3.32%。2022年移動出行領域融資規(guī)模同比下跌83.4%。
青山資本7月17日發(fā)布的2023年中消費報告顯示，2023年每日新增司機2萬人，相比2022年增長了近5倍。截至目前，累計總注冊網(wǎng)約車司機超過1億，去年至少跑過一次的司機接近3000萬。
深圳、濟南、遂寧、溫州、東莞、臨沂、昆明等地都發(fā)布了風險提示，提醒當?shù)鼐W(wǎng)約車單車日均接單量不足10單，網(wǎng)約車運力已趨于飽和或基本飽和。三亞、長沙、上海還先后暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務。
但崔大勇認為，網(wǎng)約車市場仍有增長空間。在6月17日舉辦的第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，崔大勇表示，隨著消費的逐漸復蘇，預計今年出行行業(yè)訂單量同比增速有望超15%。他指出，中國出行的頭部效應正日益凸顯，“目前的參與者要進入最終的決賽圈，必須滿足：堅守合規(guī)運營、占據(jù)足夠的市場份額、建立生態(tài)圈、擁有智能化能力四大要素?！?/p>
據(jù)介紹，T3出行的日訂單量超300萬單，累計注冊用戶數(shù)超2億人。2022年，T3出行累計訂單量增幅位居行業(yè)第一，市場份額位居第二。不過崔大勇曾表示，按照T3出行的實際運營效果來說，當日訂單達到500萬單時，才能達到盈虧平衡點。
根據(jù)T3出行4月發(fā)布的“1521”戰(zhàn)略，該公司計劃到2026年末，日訂單峰值突破1000萬單，營收達500億元，全國覆蓋城市數(shù)量超200座，L4自動駕駛車輛商業(yè)運營1000輛。
也就是說，仍未實現(xiàn)造血的T3出行仍需繼續(xù)搶占市場，這筆A+輪融資為T3出行提供了助力。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 肖子琦
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