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“2004年以前，自動(dòng)駕駛處于科學(xué)研究階段，是大學(xué)老師們的研究課題。2004年以后，國(guó)內(nèi)外很多科技公司脫穎而出，資本也很推崇，這個(gè)階段大家做了很多技術(shù)落地的嘗試，把智駕的技術(shù)和車(chē)做結(jié)合，在加州、北京、上海、深圳等世界各地進(jìn)行了示范運(yùn)營(yíng)。”

2023年7月5日～7日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦。在7月6日下午舉辦的“戰(zhàn)略指引 創(chuàng)新融合”主題論壇上，上海友道智途科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“友道智途”）CEO王瑞如是分享道。

王瑞進(jìn)一步指出，經(jīng)過(guò)了十幾年的技術(shù)探索，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛行業(yè)略微有點(diǎn)回落?！昂芏嘈袠I(yè)的發(fā)展都有波峰波谷，目前自動(dòng)駕駛行業(yè)在蓄勢(shì)，大家都在探索商業(yè)化落地的可能性?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的落地，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。王瑞在分享中表示，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地最主要的是要有成本優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)，這樣才能進(jìn)行批量化的規(guī)模應(yīng)用，才能讓產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人都能獲得價(jià)值。

“自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)期間，大家可以拿點(diǎn)錢(qián)出來(lái)做樣板，但要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，就是要給每個(gè)人創(chuàng)造價(jià)值?，F(xiàn)在在一些特定場(chǎng)景，比如商用車(chē)L4場(chǎng)景，已經(jīng)到了1～10的小規(guī)模商業(yè)化落地的階段。預(yù)計(jì)5年后，整個(gè)行業(yè)會(huì)進(jìn)入大規(guī)模的商用推廣階段。”王瑞說(shuō)道。

談及自動(dòng)駕駛行業(yè)的利好政策，王瑞表示：“自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然最近有些回落，但從政策方面來(lái)看，都是利好的。黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)?！?/p>

王瑞進(jìn)一步表示：“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)很好，民眾擁抱科技創(chuàng)新的氛圍更好，所以在中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的土壤應(yīng)該是全球最好的。”

2022年11月，為提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工信部會(huì)同公安部組織起草了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，并公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)。

記者注意到，今年2月，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》正式施行。此外，為進(jìn)一步促進(jìn)規(guī)定落實(shí)落細(xì)，浦東新區(qū)公布《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實(shí)施細(xì)則》。

“友道智途主要做商用車(chē)特定場(chǎng)景的L4?！蓖跞鸨硎荆叭ツ甑倪M(jìn)博會(huì)上，我們獲得全球首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)牌照。今年6月，我們也獲得了浦東首批無(wú)駕駛?cè)寺窚y(cè)牌照。”

記者了解到，友道智途作為上汽旗下的“科創(chuàng)小巨人”之一，背后擁有上汽十年技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)做支撐，面向全領(lǐng)域提供自動(dòng)駕駛解決方案和智慧運(yùn)力服務(wù)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前友道智途在真實(shí)場(chǎng)景下商業(yè)化運(yùn)營(yíng)里程已累計(jì)超過(guò)600萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)25萬(wàn)TEU，先后在港口、礦區(qū)、園區(qū)、干線物流等多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。

據(jù)悉，針對(duì)傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造及港區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸需求，友道智途自主研發(fā)AIV智能平板轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了“真無(wú)人”7×24小時(shí)全天候自動(dòng)駕駛，并以上港外四集裝箱碼頭改造為依托，在全國(guó)多個(gè)碼頭同步測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，而針對(duì)礦山人員短缺、作業(yè)效率低等痛點(diǎn)問(wèn)題，友道智途全力迎戰(zhàn)新場(chǎng)景，協(xié)同打造了150噸純電自動(dòng)駕駛礦卡。

“我們友道智途還在關(guān)注的一個(gè)場(chǎng)景就是礦山，礦山自動(dòng)駕駛的緊迫性非常高，很多礦山都出臺(tái)了2025年作業(yè)面無(wú)人的目標(biāo)。”王瑞指出，“礦山分為井工礦和露天礦。井工礦現(xiàn)在都是無(wú)人的，全部是遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)化作業(yè)。露天礦的人還是挺多的，基本上大的礦有幾百臺(tái)車(chē)，小的礦有幾十臺(tái)車(chē)，這樣安全生產(chǎn)的壓力很大。這種場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛要求不算難，剛需很大。我們友道智途也會(huì)在這里深耕?！?/p>

（編輯：石英婧 校對(duì)：顏京寧）

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