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國產(chǎn)大飛機(jī)C919

“一定要擁有屬于自己的大飛機(jī)”，這可以說是幾代中國人心中最大的夢想。但是，一架大型飛機(jī)的研制卻并非易事，零部件總數(shù)高達(dá)數(shù)百萬個，線纜、導(dǎo)管數(shù)千根，還有很多零零碎碎的零部件，正是把這些海量的零部件“組合”在一起，才能制造出一架大型飛機(jī)。更重要的是，能夠安全飛行才是終極考驗(yàn)。因此，大飛機(jī)制造被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)的王冠”。

對于中國人來說，過去擁有這種“大國標(biāo)配”的大飛機(jī)是一個難以實(shí)現(xiàn)的夢，但是隨著“國產(chǎn)大飛機(jī)三兄弟”：C919、AG-600、運(yùn)-20的陸續(xù)亮相，中國人的大飛機(jī)夢終于得以實(shí)現(xiàn)。在AG600、運(yùn)-20相繼傳來捷報的時候，中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919也有望在2021年走向客戶。并且，為了能夠使項(xiàng)目按期完成，并創(chuàng)造最大的載客能力，在春節(jié)期間工程師們依然堅持工作。

春節(jié)長假期間，國產(chǎn)大飛機(jī)C919試飛團(tuán)隊的成員們，依舊在加班加點(diǎn)有序地推進(jìn)試飛工作。眾所周知，試飛需要在各種極端條件下進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，提升完善飛機(jī)性能。但是，和普通飛機(jī)不同的是，C919國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)艙里沒有一張乘客的座椅，只有飛行試驗(yàn)的各種設(shè)備。據(jù)悉，國產(chǎn)大飛機(jī)的試飛系統(tǒng)都是由我國自主研發(fā)的，在數(shù)字化、智慧化試飛方面達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919

除了春節(jié)期間C919試飛團(tuán)隊在加班加點(diǎn)的進(jìn)行試飛工作以外，來自中國商飛的消息透露，今年內(nèi)還將有3架全新的C919大型客機(jī)進(jìn)行首次試飛任務(wù)。與此同時，C919的批量生產(chǎn)也正在加緊進(jìn)行，試飛工作也將全面提速。

眼看著C919國產(chǎn)大飛機(jī)的試飛工作正在有序開展中，有外國網(wǎng)友不禁感嘆道：“在這個時代，中國可以制造世界上任何復(fù)雜的產(chǎn)品?？粗鳦919工程師加班進(jìn)行試飛工作，就仿佛看到了西方最后的壟斷正在搖搖欲墜。”

事實(shí)上，過去世界大型客機(jī)的制造市場一直由波音、空客主導(dǎo)，但C919大型客機(jī)的誕生就仿佛在這個局面上撕開了一個口子。有分析認(rèn)為，C919可以與波音737、空客A320在技術(shù)上一決高下，而且某種程度上比空客A320還要更加先進(jìn)一些。波音公司曾預(yù)測，中國未來20年里將花費(fèi)10000億美元購買680架新科技，其中大部分是C919這個機(jī)型。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919

?由此可見，隨著C919大型客機(jī)的誕生，意味著空客和波音在中國市場上將受到不小的損失。值得一提的是，中國商飛北研中心總設(shè)計師楊志剛曾透露，C919在設(shè)計之處就已經(jīng)在部分氣動設(shè)計上領(lǐng)先了當(dāng)時的競爭對手A320，中國商飛的額目標(biāo)就是在未來科技市場上，和標(biāo)桿飛機(jī)的技術(shù)性能差距越來越近。

按照技術(shù)，C919將在2021年取得適航證并交付給客戶。與此同時，楊志剛總師還透露，中國商飛在C919的研發(fā)基礎(chǔ)上，對CR929的研發(fā)將更加成熟，同時還會采用一些新技術(shù)和復(fù)合材料，預(yù)計將在2025年前后首飛。

關(guān)鍵詞： c919最后試飛